先说说本田Passport国产的传言，个人觉得纯属扯淡！大五座SUV已经有冠道/UR-V了，并行销售肯定不可能，冠道月销7000多台还没到停产的时候，要来也是7座的 Pilot飞行员，还能减少平均排放。

本来想去看看新Passport，结果只有一台顶配Pilot，直接说空间，肯定比汉兰达大，感觉和奥德赛差不多，空间相当不错！#前排190#的情况下，第二排顶到最后空间比较奢侈；第二排独立座椅，地板全平，但是中央过道被占用，反正我不喜欢，杯架完全可以放在前面或者设计成折叠的。

因为没通电前排座椅没法调，如果照顾第三排把空间平均一下，每排都能舒服的入座一个190，第三排坐姿比较放松，可以适当北京瘫，再加上二三排头顶的大天窗，侧窗也大，完全不憋屈，长途坐Pilot的第三排我是OK的。分体天窗对于7座SUV是最优的方案，保证了车身强度还能照顾第三排乘客。

不过第三排虽然有三个座位，但还是建议坐2个人，包括其他所有第三排是3座的SUV和MPV都一样，第二排独立座椅的7座车本质都是6座，在车内最窄的地方横向塞三个人明显不合理。在国外无所谓，但是国内多一个没用的座位也多了两年一检的麻烦。

二排的屏幕对于家里有小崽子非常有用，蓝光DVD非常符合国外习惯，也支持HDMI输入，可以插耳机，连手机看电影、连PS玩游戏都行，就是10英寸屏幕有点儿小，1024x600的分辨率有点儿惨。

内饰设计非常实用，空调全实体按键，多媒体全触屏，19款的音量已经做成旋钮。做工用料就是雅阁水平，比上一代强不少。中央储物格巨大，关闭后上面也是一个储物平台。

脚刹使用起来没有什么不便，启停在国外用处不大，只是碰撞后小腿有受伤的风险。展车不知多长时间，但是座椅皮质已经老化严重，我还是喜欢深色织布座椅。前排座椅通风/加热，后排座椅加热，方向盘加热都有，可车窗一键升降只支持前排，本田真是太扣儿了。

电子换挡按钮很顺手，按键面积大，样式也不同，盲操绝对可以，样子也不错，如果吐槽都属于找茬。上面车型的按钮是现款Pilot的只能牵引力管理系统，可选普通/雪地/泥地/沙地，取消了上一代手动的VTM-4锁定按钮，一切交给电脑。

总之静态非常满意，馋！如果后期能进中国，换上2.0T+自家10AT，“汉兰达危险了”这句话就不再是标题党