人人车资金断裂，人人车已经倒闭，人人车事件持续发酵中… …

与此同时，人人车公布了一段简单明了的声明：

人人车各项业务正常开展，对恶意造谣行为已搜集证据，向公安机关及相关部门报案。

声明文字简单明了，无丝毫赘言。

近期又有不少消息传出，共同出声解释人人车的最新战略——3.0版“合伙人”制的商业模式。

人人车从最初的C2C去中间商1.0版商业模式，到二手车保卖业务抢占车源2.0版商业模式，至如今提出的“合伙人”商业模式。三次商业模式迭代，经历了多次资金告急被人诟病风波，起起伏伏几经磨难。这次更是爆出各地员工索要工资提起仲裁事件，就在这多事之秋把人人车推向了风口浪尖。不过，李健彷佛已有对策，在公开信中就已提出了方向：“实现二手车交易效率的提升，实现用户体验的优化，以及个体自身价值的最大化。”

按照李健所言，人人车“新平台，新零售”3.0战略版本，关键点是“合伙人”制度。大意为，以“合伙人”为最小单位，横向联合所有业务单元，对外输出各项服务能力。在此过程中，各项业务以“合伙人”为基础展开实施，赋能他们品牌影响力、平台技术支持和金融资金保障，发挥他们主观能动性，从内而外的解决经营动力问题。他们认为，未来合伙人将成为推动人人车业务开展的主力军。人人车向合伙人提供二手车交易线索，提供收车、评估、销售、金融等全方位的服务支持，推动交易落地并获益。

设想中，合伙人以老板、创业者的心态开展门店运营，利益驱动下，业务开展将更加积极、更加主动。用人人车联合创始人杜希勇的话说：“对合伙人来说，长远来看发展空间更大，短期来看收益更高，也可以形成个人品牌积累。”当这些合伙人以更加积极的心态和态度，开展估、整、收、卖、金融、保险等一些列环节时，整个交易链条效率也将大幅提高。杜希勇称，2018年下半年的17城项目试点中，售罄率、客户满意度等核心指标明显提升。又称，人人车新战略新模式正式推出后，除了人人车内部员工很快转变身份变成“合伙人”，还有大量的业内人士踊跃报名成为“合伙人”。

对于人人车披露的各种数据信息，我们依旧需要保持这关注的态势，不妄加评论，亦不做虚假传播。收吧收吧二手车，德国TUV第三方车辆检测，超级试驾，七天试驾，一站式购车！因为我们也希望，在二手车艰难的开拓之路上，有着一支勇于创新，敢于变革的队伍，虽然我们存在着竞争关系。但是，在黎明前的黑暗中，多一簇火焰总能照亮一小块不远的前方。！