Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家成都二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

跑车，可以说男生约会的利器，要再加上性能二字，而且还是3秒俱乐部的成员，可以说是男女通吃了。 奥迪TT RS绝对是这行列里的一员虎将。男性用户看重它的性能表现，女性用户喜爱它的时尚造型。只要开上这台车你走到那儿都会是视线集中的焦点。

今天找我来帮忙检测的这个粉丝，是坐飞机从北京来四川看车的，真是千里迢迢就是为了这台TTRS，像是找自己的初恋一样，从中也可以看出这台车的魅力。

今天检测的这台车是2017年出厂的奥迪TTRS，目前行驶里程：1071公里，卖家报价：71万，最后的成交价：69万，这款车在市面上的价格基本也就在70万左右，由于车源非常的少，而且受众群体小，所以对于车商来说是好看不好卖。

而且说，这价位的性能跑车在我们这种普通的粉丝眼中，不管是选哪一款车，就没有不好看的，只有买车的人才会有选择的入手，奥迪TT RS Coupe在造型上我个人觉得算是完美无缺了，不过这台车以这个价位入手划算不划算，那就要看车辆的车况了，下面带大家看看检测的情况究竟如何吧~

首先进行外观的检测，整车的外观在贴有隐形车衣的前提下在灯光下显得特别漂亮，整车外观的漆面数值均在250um-300um左右，上下没有超过三分之一属于原车出厂漆面。

车身两侧的车架（AB柱和底大边）漆面数值在90um上下，没有发现修复及二次喷漆的痕迹，同时车辆外观全车玻璃的出厂日期均为17年下半年，早于车子的出厂日期，符合厂家的制造标准，确定为原厂。外观的初步检测目前可以说比较完美，全部原版原漆。

接下来开始对发动机舱进行检测，看一下机舱目前状况如何，是不是存在问题。TT RS搭载一台2.5T直列五缸发动机，400匹马力，3.7秒的加速成绩。在这还是要提一句五缸的车子一直都是很少见的，估计这也是我们的这位粉丝选择它的一个重要的理由吧，国内百万以下车子可以说是没有对手。机舱整体看上去很干净，没有发现损伤。

机盖的固定螺丝经检测没有发现异常的拆卸拧动错位痕迹，螺丝表面也不存在二次喷漆后残留的飞漆，结合外观的漆面检测基本确定机盖为原厂，排除了车身前侧和两侧的严重撞击事故，如果说撞击严重的话机盖肯定会变形受损而进行修复或更换。

两侧的减震器塔顶螺丝经检测也未发现异常，螺丝无拆洗错位，减震塔顶漆面平顺，无褶皱和敲打修复的痕迹，可以进一步排除两侧的严重事故撞击。

左前侧叶子板前部两颗螺丝存在二次拧动及安装错位的迹象，但后部第三颗螺丝并无异常，外观的漆面检测同样也没有发现异常喷漆等现象，经过多年的修车和检测经验老看应该是二次调校导致的。

车身前部的大灯和水箱螺丝经检测也未发现异常，出厂日期和车子相符，符合厂家的制造流程，同时框架无变形损坏，车身前部的前防撞梁螺丝也没有拆卸痕迹，全部为原车出厂状态，经综合检测可以确定车身前侧无事故发生。

发动机右上侧的支架的出厂日期为2017年10月，早于车子的出厂日期，同时固定螺丝无拆卸拧动及错位的痕迹，基本确定支架为原厂，也初步排除了发动机吊装的嫌疑。

拆下发动机上盖板可以清晰的看到发动机周边的每一个部件及布局，经过对发动机周边的附件及发动机缸体外表检测均没有发现异常拆卸和配件更换及漏油现象，全部为原车出厂状态，综合车况符合此现象的车子。

全车的油水目前也处于正常状态，由于车子长时间的停放导致电瓶目前电量低，车子购买后如果正常使用的话电瓶对后期的使用没有任何影响。

驾驶舱内的成色看上去和新车没什么两样，没有明显的磨损痕迹，奥迪TTRS的内饰风格很是简洁，战斗气息浓郁，做工细致，手感不错。不过我还是要仔细的检查一下，看看这台车有没有下赛道豁过的痕迹~

奥迪TT RS Coupe的专业运动方向盘，其最大的特点就是如同超跑一般的将无钥匙启动按键装配在方向盘的右侧，充分说明了奥迪品牌对该车性能的绝对自信。方向盘的磨损很轻微，就是纳帕的皮质非常的柔软，用过的痕迹会比较明显。

车子启动后仪表盘无故障灯亮起，表显示里程1071公里，根据综合检测基本确定没有调过表，12.3英寸液晶仪表盘有两种显示模式主题以及倒车影像、车载导航以及多媒体等功能。另外，转速的提升，右侧的功率和扭矩表还会有红线跳动，刺激驾驶者的肾上腺素。仪表盘的功能全部检测一遍，都可以正常使用，就是电子配置功能过多，有点太复杂了。

中控台上3个出风口中间的按键为迷你液晶显示屏，通过旋转及按下可自动调节空调、风量及温度等而下方的按键则是扰流板升降、ESP关闭等开关，中控的功能都可以正常使用，，而且相对简单一下，没有发现问题。

仪表台底部的方向管柱及座椅固定螺丝均没有异常拆卸和锈蚀及二次打磨的痕迹，各个部件的螺丝均为原车出厂状态，无任何拧动及配件更换的迹象，根据检测如果车子一旦泡水翻新的话是要进行拆卸的。

同时全车的安全带出厂日期均为2017年10月份，符合车子的出厂日期及厂家的制造标准，同时安全带内部无发霉，拉伸锁止正常，螺丝无拆卸痕迹，排除了因事故导致的修复及更换嫌疑，确定安全带为原厂。

由于车行的规定为了车子的安全就没有进行路试检测，直接来到车行后院的自家修理厂进行上架对底盘进行检测，底盘看上去比较规整，没有明显的损坏和托底修复的迹象，具体的还需要进一步详细检查。

车子才1千公里，护板还没有拆过，我只能通过缝隙对底盘部件进行检测，首先对前后悬挂的检测没有发现任何异常的拆卸及变形修复迹象，螺丝无任何拆卸痕迹，各个球头也均无漏油渗油迹象。

发动机和变速箱底部同样也没有漏油渗油的痕迹，各个部位的结合处固定螺丝均为原车出厂状态，结合机舱的检测基本可以确定发动机变速箱无吊装拆卸现象。

车身后部的悬挂、曲轴箱及后钢铁部位经检测未发现任何异常情况，各个部件无变形损坏修复痕迹，同时螺丝无任何拆卸拧动错位的痕迹，综合检测基本确定车身尾部悬挂及各个部件目前处于原车出厂状态。

全车4条17年出场的轮胎符合厂家的制造标准，轮胎无任何损坏现象，骚红色的刹车卡钳看上去很带劲。

最后一步是对车身系统内部进行检测，经检测发现目前存在多个故障码，不过都不是大问题，目前对使用没有任何影响，空调按钮有偶发故障码，和副驾驶车门的电控信号，建议及时去4S店进行详细检查，对症下药进行维修。钥匙没电了自己换一个电池就可以。

经过近两个小时的检测来看，总体的车况还是比较不错的，经检测发现左前叶子板前部螺丝存在拧动错位痕迹，OBD存在故障码，电瓶通过仪器检测提示需要更换，不过不是大问题，主要是车子长时间的停放导致的，暂时可以不用更换。

随后我也根据今天检测的车况，给出了一个大概的市场价格，此车的行情价大概也就是在70万左右，今天的卖家报价71万也不算高。毕竟车况还是很不错的，没有下赛道豁的太厉害。说到这我想起这么个事儿，前几天我也刚帮一个粉丝看过一台运动风格的车型，可能是因为粉丝对车子的性能不太满意，刷了ECU，结果可能调校的结果不太好，造成了变速箱阀体的损坏，真是得不偿失啊。今天这台车，看来原车主也算是比较爱护。

检测完后我也仔细的把车况一五一十的告诉给了粉丝小哥哥，当时车商的销售也在我们边上，小哥哥还没砍价就被销售的话给挡住了，销售表示小哥哥要是真心想要，可以给让2万，但价格上的空间就这么只能这样了，最低价69万，也可以看出粉丝小哥哥非常喜欢此车，对车况也比较认可，就没有多说直接下单，准备提档去了，然后又联系了拖车，准备运回北京。

要说这车买的值不值，用粉丝小哥哥的一句话可以完美的进行解释，“我真是太喜欢这车了，需要的就是拥有，值不值的，咱又不差钱~唯一的遗憾就是这车不是电磁悬挂，回去换一套。”

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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