特斯拉的多事之春,不只是“火”了那么简单!

所谓,一年之计在于春,春天是一个富有生命力的季节,也是一个美丽、神奇、充满希望的季节。春天带给人生命力,也带给人希望。那么好的季节,原本是生机勃勃,欣欣向荣,充满了无限美好,可对于特斯拉来说,就没那么简单了。说特斯拉摊上事也好,说它自作孽不可活也罢。反正,对于特斯拉来说,这是一个多事之春,且并非“火”了那么简单!


今天特斯拉格外热闹,热闹的对于一个从事汽车媒体多年的小编来说,几乎刷爆了屏。那么,特斯拉到底是咋了呢?是摊上事了,还是有啥大动作?接下来,咱先简单缕缕!看看特斯拉在3月的第一天,都是干了啥!

第一, Model 3标准续航版售价3.5万美元起,年底引进国产,估计会到30万左右。这看起来没什么,毕竟公布一款车的售价在车市是稀松平常的事,见怪不怪!

第二,全系车型降价,Model 3降价2.6-4.4万,ModelS降价1.13-27.75万,Model X降价17.45-34.11万。详情见下表:


唉呀妈呀,曾经的死抠大牌特斯拉降价了,且降价幅度还非常大。那么,这算不算大事儿呢?反正对于小编这种距离特斯拉还比较远的人来说,不叫事儿。可是,如果你近期刚出手,购买了这几款车呢?悲剧了吧,亏大了吧,委屈了吧,焦虑了吧!更重要的是,距离上周五(2月22日)特斯拉Model 3中国版第一批车主交付完成,刚好一个星期时间。选择在这个时间节点大幅降价,特斯拉真的是要升天的感觉啊!那么,接下来,是就那么算了,还是维权呢?

第三、Model 3 的辅助驾驶AutoPilot驾驶系统不再标配,改为选装。看起来好像没什么,可是,精明的小编掐指一算,发现综合降价和选装AP系统,最终的价格还是贵了一些。看起来,特斯拉从来不会做亏本的买卖啊!


第四,大惊喜来了,哦,应该是大惊讶才对,因为,看到这个消息后,小编的第一个感觉就是,真能作啊!为降低运营成本,特斯拉宣布今后仅在线上销售汽车,将在“未来几个月”关闭其大部分商店,并解雇一些零售员工。针对线上销售,如果消费者对所购车辆不满意的话,提供7天或1000英里内退车退款保障。好吧,看起来不错,可是7天能发现啥问题呢?没了线下店,7天后出了问题,维权通路便利吗?一切尚不可知!


说是特斯拉的多事之春,还因为最近特斯拉又“火”了一把!

美国《福布斯》杂志网站报道,上周日下午4:30,一辆2016款Model S在佛罗里达戴维市的南弗拉明戈路上,行驶过程中偏离道路撞上隔离区的树木,随后车辆起火,司机身亡。据现场目击者称,当时这辆Model s以120公里时速撞上路边的油棕树,起火后车门无法开启,气囊也没有正常弹出。


报道称,车辆起火后并没有被彻底扑灭,该车的锂电池在事故发生一天后仍在警方停车场反复燃烧。根据特斯拉汽车紧急响应指南的说法,电池起火可能持续24小时才会熄灭。应该考虑让电池燃烧,同时对周围加以保护。


说起来,这已经不是第一次被报道特斯拉电动汽车车祸起火事件,接下来,简单盘点一下,很容易“火”的特斯拉:

1、去年3月份,一辆特斯拉Model X在美国101高速路上行使时,撞上了中间的隔离栅栏,导致汽车起火。事故时,后方的两辆车先后与这辆Model X相撞,最终特斯拉司机受伤死亡。

2、2017年2月份,广州一位车主驾驶特斯拉Model X遭遇碰撞起火事故,事故时Model X起火,车主表示,后门两侧无法打开,影响了逃生,中排两名乘客最终从前门逃生,险些在大火中丧生。

3、同期美国纽约州一位Model S车主驾车撞到一块岩石,引发Model S自然,所幸无人员伤亡,但Model S被燃烧损毁殆尽;奥地利一位Model S车主驾车撞上防护栏,导致汽车起火。


在2013年至2014年,特斯拉汽车在美国接连发生多起意外起火事件,当时上万辆特斯拉Model S受到美国当局的调查。


自从上市以来,特斯拉汽车发生起火事故已经发生过多起,而电动车撞击后起火并不少见,电动车电池组的安全性问题成了消费者最重视问题之一。只是,特斯拉对此好像从不在意,对特斯拉电池与火灾的关系,只字不提。而避重就轻,轻描淡写,顾左右而言他,也成了特斯拉最仰仗公关技巧。可谓牛B的很啊!

如果说仅仅是“火”,那就太小看特斯拉了!接下来,再看看特斯拉的其他“大槽点”。

1、充电问题:2014年,随着挪威南部步入寒冬、气温骤降,越来越多的Model S车主抱怨汽车充电问题,尤其当气温降至0 ℃以下。特斯拉当时也承认,当气温低于0 ℃时,Model S会遭遇充电问题。2014年2月,特斯拉创始人兼CEO艾伦 马斯科向挪威用户表示道歉,主要因为旗下Model S电动汽车因技术故障而导致充电困难。


2、交车风波:2014年4月,一场由23名来自中国大陆非京沪地区的Tesla“准车主”掀起了一场却因对交车顺序不满的集体“维权”行动。Tesla或没有按照应有的“既定顺序”交车,一些较晚订车的北京和上海用户已经被通知可以提车,而其它地区较早下订单的用户仍在等待。据媒体报道,23名用户委托律师起草的律师函已发送给拓速乐汽车销售(北京)有限公司(Tesla在中国的销售实体)和Tesla 首席财务官Deepak Ahuja。律师函中指称:Tesla在客户不知情情况下,违背承诺擅自单方面改变交车顺序,未履行交车义务,构成“虚假承诺”,涉嫌对消费者欺诈。


3、海关扣车:一位首批预订特斯拉、但迟迟还没有拿到车的车主说,后来得到特斯拉中国销售的通知,他预订的ModelS在天津港清关时,发现关单号和车架号不符合,车辆已经被扣在海关。不符的单号需要返回美国总部重新报关,花费至少三个星期的时间再重新入关。这样算来,预计最快也要等到下个月中旬才能交付车主。媒体多次尝试联系特斯拉中国传播总监杨淑婷,但电话处于无人接听的状态,特斯拉服务中心的电话则因为是在非工作时间,也无人接听。媒体又联系到特斯拉商店与展厅,但工作人员表示并不清楚。


4、砸车维权:2014年6月27日上午,在特斯拉亦庄维修站,被无数人追捧的特斯拉,在愤怒的维权车主于鑫泉手上瞬间变成了不堪入目的“破车”。为了争做第一批特斯拉车主,于鑫泉与其他维权车主一样,于2013年10月交了25万元定金订购了ModelS之后,但在今年4月份临交车前,他发现自己并不在首批提车的车主范围之列,于是与其他同样“遭遇”的车主一起进行了维权。最后特斯拉销售建议于鑫泉提取展车,并称展车与新车没有任何区别。然而于鑫泉表示,自己坚决不能要一辆二手车,并最终提车当天砸车。


5、安全漏洞:2014年7月15日,360在报告中称,Tesla Model S型汽车应用程序流程存在设计缺陷,利用漏洞可远程控制车辆,实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作,并能够在车辆行驶中开启天窗。


6、手刹问题:据外媒报道,2017年4月20日,因电动车手刹问题,特斯拉宣布召回五万多辆电动车,主要是Model X和Model S两种型号。


7、电池事件:2018年8月,特斯拉车辆缺陷证据曝光,电池工厂制造工艺存在缺陷。


8、裁员事件:2018年6月13日,特斯拉宣布将裁员9%,不过不涉及生产部门的员工。2018年以来特斯拉已经招募了约8000名员工,全球的员工总数达到了4.6万人,计划通过本次裁员精简掉4100名员工。


不难看出,特斯拉的确是一个自带流量的汽车品牌,不管有事没事,它从能“造”出事儿来!接下来,接着看:

1、刹车失灵很可怕:南京市民刘先生2个月前花100万买了一辆时下很火的豪车特斯拉。10月21日早上,他开着这辆车子去雨花台区的一家公司去办事。结果出了大事,在公司外倒车入车位时,这辆豪车竟然“不听使唤”,不向后退反而向前跑,一头冲进了路边的公司里。车毁了,万幸的是刘先生没有大碍。



2、自动驾驶热事端:2016年1月20日,事故死亡的车辆驾驶人23岁的高雅宁,驾驶一辆特斯拉Model S在京港澳高速邯郸段行驶时,与前方的道路清扫车发生追尾事故身亡。经交警认定,事故中,驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任。而高巨斌起诉称,特斯拉夸大宣传的自动驾驶功能才是车祸的元凶。


而特斯拉方面认为,车主手册中已经提示了驾驶人,无论是不是使用“自动驾驶”功能。驾驶人都要对这个车的最后的行驶行为承担最后的责任。所以他们认为即使是这辆车当时就是在“自动驾驶”模式下,那也还是以驾驶人来承担责任。所以对驾驶人当时是否使用“自动驾驶”模式进行鉴定并没有必要。


由此经历了原被告双方前后持续近半年的讨论,法院采信了原告方的观点。最终,法院决定,由第三方鉴定机构——北京中机车辆司法鉴定中心对涉案的特斯拉轿车进行检测,对当时车辆是否处于“自动驾驶”状态进行司法鉴定。

好吧,结果出来了,经过一年多的调查取证,特斯拉公司承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。

然而,“自动驾驶”致死事故并非孤案

无独有偶,就在高雅宁事件发生后的四个月,2016年5月,美国佛罗里达州发生了特斯拉轿车与横穿马路的重型卡车相撞事故,特斯拉驾驶人当场殒命,由于当时并没有认定高雅宁事件是在自动驾驶模式下发生的,所以当时认为这是自动驾驶模式下致人死亡的第一起案件。


2018年1月,在美国洛杉矶高速公路上,一辆特斯拉轿车在自动驾驶模式下,以时速100多公里的速度撞在了停在路边的消防车。3月23日,一名华裔车主驾驶一辆特斯拉SUV撞上了高速公路的护栏,车辆起火,车主不久后死亡。有当地媒体报道称,车辆发生事故时确实使用了自动驾驶辅助功能。

值得一提的是,在2016年5月发生在美国的特斯拉轿车与重型卡车相撞的事故中,死亡的Model S车主当时正在用便携式DVD播放器看《哈利波特》电影。其后也被证明是特斯拉狂热爱好者,此前也有过交通违规的行为,甚至用视频展示过开慢车不扶方向盘的场景。


看到这里,是不是有些胆战心惊,我们时长感慨科技对生活的改变,可对于特斯拉来说,为改变付出的代价着实有些大。我们都知道特斯拉的创始人艾隆·穆斯克,他是一个对个人形象的包装精心周密得人,也是一个喜欢造势和借势的人。特斯拉成立初期与好莱坞明星巧妙合作,借助明星效应声名鹊起,在传播中大肆渲染“钢铁侠”的原型就是Musk本人,一时间吸引粉丝无数,从明星崇拜到科技达人崇拜,再到产品崇拜,豪华高贵优雅时尚的特斯拉成为明星车,并一路高歌猛进,成为全球最火的豪华电动车。没错,我们不得不承认,创人艾隆·穆斯克的个人光环对特斯拉来说,几乎是免费的传播。


接下来,看看特斯拉去年的惊天大作!

美国时间2018年2月6日,“狂人” 艾隆·穆斯克的太空探索公司SpaceX成功将猎鹰重型运载火箭发射升空。与以往发射火箭不同,这次的猎鹰重型运载火箭里面搭载了一台特斯拉Roadster敞篷跑车。根据艾隆·穆斯克的介绍,此次计划是在火星周围建立一个椭圆轨道,如无意外,这辆特斯拉理论上将在火星轨道中飞行10亿年。



好吧,这真真应了中国的一句俗语,特斯拉真的上天了!

或许,能升天的特斯拉似乎已经认为,在地球已经无法撑起他的野心,基于这些年特斯拉创始人艾隆·穆斯克和他的特斯拉的庞大计划和勃勃雄心,已经无法让特斯拉对几起小小火灾、刹车失灵、自动驾驶致人死亡及其他负面事件放在心上了、在他们看来,庞大的市场和产品就是最好的灭火剂,没有什么事情不能解决,何况,特斯拉就要在上海建厂了呢!

特斯拉的多事之春,虽然不仅仅是“火”的事儿,但是对他们而言,貌似任何事儿,都不是事儿!我不知道特斯拉的勇气和魄力是谁给的,但是我们也钦佩特斯拉的勇气、执着和骄傲。只是,面对蓬勃发展的自主电动车造车新势力,如果特斯拉还如此傲娇下去,未来?还有未来吗?

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: Model S Model X Model 3
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