据特斯拉此前发布的去年四季度财报显示，尽管当季实现净利润2.1亿美元，远好于去年同期亏损7亿美元，但全年仍亏损10.63亿美元，公司股价随后一度下跌超5%。

马斯克知道，特斯拉要想取得更好的财报成绩，必须将产品推向全球市场。中国作为特斯拉的第二大消费市场，2018年收入为17.57亿美元，同比下降15.4%。

进入3月，特斯拉终于坐不住了。

降幅达34万 买特斯拉比炒股还刺激

3月1日，特斯拉为提振中国市场的销量，宣布下调Model S、Model X和 Model 3共计8款车型的在华销售价格：Model 3 降价幅度为2.6-4.4 万元、Model S 为1.13-27.75 万元、Model X 为17.45-34.11 万元。

如此大幅的降价对于特斯拉潜在的消费者来说极具吸引力；但对于拥有特斯拉或者刚刚提车不久的车主，这就很不开心了，不少用户吐槽如此大的价格跳水堪比股市。

作为弥补，特斯拉官方表示老车主半价即可升级“自动驾驶”功能。但可以预见，这“微薄”的补偿对于挽回老顾客的忠心作用甚小。

“物美价廉”的Model3  3.5万美元起售

当地时间3月1日，标准版Model 3车型正式在美国市场开始发售，起售价为3.5万美元（约23.5万人民币），这也是继后驱长续航版Model 3后最便宜的特斯拉车型。

标准版Model 3拥有EPA 测试标准续航里程350公里，最高车速210公里/小时，百公里加速时间约5.6秒。

同时，Model 3标准增强版也同步推出，该车型在适用激励政策前的起售价为3.7万美元，可提升9%续航里程，及更强动力和更高级内饰。

据悉，Model 3标准增强版EPA 测试标准续航里程为385公里，最高时速为225公里/小时，百公里加速约5.3秒，并且配置有尊享升级套件。

值得一提的是，尽管标准版及标准增强版Model 3价格更低，但仍达到长续航版相同的五星级安全评级，这是目前美国政府测试过的所有汽车中低受伤概率的车型之一。

亲民的价格拉近了特斯拉与市场的距离，从主打品质高端变身家用买菜，有特斯拉品牌溢价加持，其未来的市场销量看涨。

取缔线下 特斯拉将完全线上销售

同样是在3月1日，特斯拉官方宣布，将在未来几个月内关闭其全球大部分门店，并裁撤销售人员，转而实现完全线上销售。

目前，在北美地区的消费者已可通过手机在线购车，一分钟之内完成下单订车的操作。据悉，这项服务随后将在全球推广，预计将使特斯拉新车的平均售价降低约6%。

截至2018年底，特斯拉在全球拥有378家门店和服务中心。作为品牌“门面”，线下店消失后，特斯拉销售渠道将全部依赖于线上。

作为线下试驾、售后的补充，特斯拉将继续加大对特斯拉服务体系和网络的投入，主动提供上门服务，全销售区域内24小时解决客户问题，让试用和退车更简便。

为方便消费者，如果在“试驾”7天或行驶1000英里（1600公里）内退回车辆，特斯拉将提供全额退款。周末免费借一辆特斯拉郊游的事要赶紧安排上了。

连续打出低价、降价、快捷服务3张牌，特斯拉3月的大动作引来众多争议。马斯克能否实现“让所有人都能开得起电动车”的目标，还有待市场来检验。