“作为造车新势力的代表，特斯拉就像苹果手机一样引领潮流”

这两天，特斯拉又开始了新一轮的刷存在感。从准备关闭美国所有的线下实体店，再到官方全系车型价格大幅下调，这一波操作确实有些让人琢磨不透。

对于国内车主们影响最大的，莫过于这次突如其来的降价，Model 3作为刚引进的车型，直接跳水4.4万的售价，而受影响最严重的两款则分别是 Model S、X的P100D版本，分别降价27.75万元和34.11万元。就算是提车一年的老车主，这突如其来的“贬值”恐怕也让人招架不住。

周所周知，特斯拉的量产车型依旧使用异步电机和圆柱形电池组来进行纯电布局，以目前的市场行情来看，整体成本依旧低于国内不少使用方形、软包电池的车企。对于特斯拉来说，这样做对公司本身的影响也并不大，但对于国内消费者来说，降价带来的损失可不止损失一顿鱼翅那么简单。

实际上，这已经不是特斯拉第一次刷头条了，在这家资历尚浅的车企发展过程中，充满了脑洞和变数。

不可否认的是，在美国这个最不需要电动车的地方，特斯拉也获得了全美销量榜中珍贵的席位。大量的科技配置，极简的理念和暴力的加速成绩，让它迅速的融入了美国汽车文化。从商界精英到油管网红，从评测标杆到直线加速赛，特斯拉几乎成为了人们生活的一部分。

但如果从宏观的角度来看，交付延迟、自动驾驶事故、高管离职、各种软硬件问题也一直伴随着特斯拉左右。尽管如此，特斯拉的模式整体还是成功的，这也是为何国内的造车新势力们也在借鉴它的各种做法。

在环保政策的推进下，国内的造车新势力在蔚来的影响下，逐渐开始了线下实体店的布局。这其中，蔚来、威马可以说冲在了前线，以国内的汽车消费观来看，一个品牌没有实体店就意味着其实力的孱弱。

以北京为例，造车新势力中最受欢迎的也是蔚来和威马两家车企，尽管威马目前只有一款产品，但能见度还是相当之高。除了有实体店存在的造车新势力，传统车企像比亚迪、北汽、传祺这样的品牌也都有着相当高的能见度，它们的定位和造车经验明显吸引了更多消费者。

而在美国，特斯拉做出了“回归线上”的决定，关闭线下实体店并完全转型至在线下单的方式进行购买。至于官方给出的解释，则是为了缩减运营成本，从而实现Model 3车型3.5万美元的售价。

当然，此举意味着裁员，这一点也得到了马斯克的证实，根据特斯拉自己的说法，此举节省的综合成本可以将所有车辆价格平均下降约6%。不过，特斯拉方面没有透露有关店的具体数量以及会节省多少成本。

“用户现在可以花大约1分钟的时间，通过手机在北美购买特斯拉，这项功能很快将在全球推广。我们仍有实体店，但它们将转型为展示和信息中心。”根据马斯克的说法，现有的实体店面应当会保留一部分继续作为体验店存在，只是去除了销售功能。至于车主们最关心的保养、维修问题，目前官方还没有给出说法。

对于特斯拉来说，中国依旧是举足轻重的存在，作为其第二大消费市场，这次降价可以说给特斯拉的品牌形象造成了不小的冲击。但仅管如此，特斯拉在国内建厂的计划依旧在一步步推行，最重要的是，它已经在国内建立了不小的影响力，这也是它敢于“动荡”的资本。