实际购车,油电混、插电混、纯电动如何选择?

随着新能源车的层出不穷,节目中有不少听众时常抱有一种疑惑:油电混、插电混、纯电动,在实际购车中,应当如何结合自身的实际需要去选择购车?

严格来讲,目前国内新政策,对于油电混、插电混两类,已经不再将其称为新能源车型,真正的新能源,目前指的是纯电动、太阳能,以及以后的氢能等一系列真正的清洁能源。

今天,我们重点不是讨论种类,而是从实际使用上的差别、以及目前各类汽车产品的实际表现,从这两点以及实际的使用感受和习惯出发,对各位选车的朋友提供参考。

第一、先丰富一个理念

很多人选新能源车,最初的出发点都是一个字:省。我们往往忽略了其实还有另外的一大优势,就是驾驶品质。通常,一款混合动力、或者纯电动车,在提速、静音等方面会比相同级别传统燃油车在驾驶品质上更好。所以,有的老专家在遇到消费者犹豫是否有必要选择新能源车的时候,往往只是问询行驶里程,认为年里程超过三四万才有必要选择新能源,我想,这个观点还缺了一半。

第二、到底谁最省

绝大多数情况下,纯电动最省,插电混、油电混次之。后两者到底谁更省,这个要看具体情况。举例,现在的插电混和动力车型,我们叫PHEV,说白了就是分为纯电续航和燃油续航,需要充电。目前除了比亚迪某款插电混车据说纯电状态下能跑100公里(权当忽略实际衰减)之外,我所开过的宝马530LE插电混、吉利博瑞GE插电混,纯电续航里程均为60-65公里,也就是说,65公里以外还是要用油,和燃油车基本一致。所以说,判断插电混是不是绝对的省、以及是否更适合自己的一个最大标准,是自己的“日里程”在多少,其次才是充电是否方便。试想,如果日里程上下班在65公里以内,那油箱里的油也许几个月不会动一次。有一回,节目中有一位听众问我,大捷龙PHEV值不值得买,考虑经济性,我问,你的行驶状态是怎样的,他说基本都在高速上,我说那你别买了,60公里纯电续航以后用油,这个车油耗一点也不经济。

再说油电混,和插电混最大的区别,就是不用充电,俗称傻瓜式。比如丰田的油电混,堪称业界较为成熟的技术,一切都依托电脑调控,一台双擎版本的卡罗拉,油耗差不多也就在5-6升(给了省油动力的技术,你就得接受廉价的内饰做工),的确够省的,驾驶起来静音也不错。而本田的油电混技术,比较有代表性的是IMMD,比丰田傻瓜式的好处在于,发动机、发电机、电动机三者可以互相组合且可以人为控制,增添了些许人为的乐趣和控制快感。

所以,总结这一点,如果非要比一比谁最省的话,我想,如果是在日里程65公里的前提下,理论上应该是纯电动最省,插电混次之,油电混最次。

第三、纯电动汽车现在能买吗?

目前来讲,我认为纯电动汽车最核心的技术是三电:电池、电机、电控。第一项和第三项我觉得最难。我们之所以可以实现弯道超车,就是因为电池技术不像发动机,人家发展几百年了,你才刚开始个几十年,在高新电池技术方面,我们还是有信息的,目前国内的品牌,很多采用宁的时代的电池,不同成本给不同电池容量。电池的发展,很有可能一夜之间就突飞猛进,一年时间就焕然一新,所以说,如果你担心现在的电池技术不太行,那么关系,等等看,用不了多久,更大容量、更高安全的电池就会出现。

再说电控。

为什么我觉得这个是最难的。比如,为什么蔚来ES8官宣续航里程是355公里,实际只能跑150公里多点呢?仅仅是因为车身大?BMS电量控制技术是最大的原因。这套系统形象点来理解就是,电量管理系统,它能够聪明的知道如何高效的分配电量,因为纯电动车全部只能靠电。这套系统如果理想的话,受低温影响电池温度低的时候,自动给电池加加温,电池温度高了,适当降降温,更重要的是,合理分配电量在空调、电器等方面的使用。现在你明白了,不是它跑不了多远,是有的电不知哪里去撩。


最后,很多人都说,现在充电桩少。

最近一两年,我发现,身边的充电桩其实迅速多了很多,我用百度地图或者一个专用app,就可以搜到我附近有多少充电桩、有几个空车位、不同时段电价多少,其实还是挺方便的,山东境内貌似好多好多服务区,也都有了充电桩。所以,现在困扰充电的,或许不最主要是基础建设。那还有什么?我认为,是充电效率。你经常听到广告,奇瑞某品牌纯电动小车,30分钟可以完成从30%充到80%(之前有听众投诉,经他验证,达不到),试想,你在高速上没电了,以现在的快充技术,需要至少半小时才能充到80%,这还是广告靠谱的情况下,这半小时你厕所都跑好几次了,实在不能再去了,当然,闹肚子的情况恰好合适。

第四,油电混、插电混、纯电动三种车型,谁更好开?

这个不好说,分品牌、车型。

混合动力存在的意义,是一个很好的过渡产品,如果你充电不方便、对目前的纯电动存有疑问,但同时又想尝点新鲜,那这两类是一个很好的跳板。混动车型很好的保持了传统燃料车型的驾驶感受,同时又给你带来节能等优点。

我其实挺不喜欢现在某些品牌,如比亚迪,动不动标榜自己4.9秒破百,瞬间巨大放电对车辆本身有无危害,这个恐怕难说,再者,基本上现在任何一款纯电动,跑起来都是嗖嗖嗖的,我开过江淮IEV6ES运动版,高架桥上超宝马X5很轻松,这说明不了什么,电动车快的道理,只要是开车的或者是被蹭过的,这个道理,还是都懂的。

先说这么多吧,有些问题,咱们想到哪,再聊到哪。

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标签: 新能源车
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山东广播电视台交通广播《汽车天下》节目主持人;国家注册高级二手车鉴定评估师;山东省质监局注册汽车三包专家
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