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每当遇到大规模车展，大众之夜都会作为大众集团的保留曲目登场。在今年日内瓦国际车展上的大众之夜上，大众汽车正式发布了I.D.Buggy概念车，而这辆概念车的登场，让我一下子就想到了2004年亮相的那辆大众Concept-T概念车。

从造型上来看，在本届日内瓦国际车展上登场的I.D.Buggy概念车是一款基于沙滩车的理念构建的一款Buggy风格的概念车。敞篷和无车门的设计很容易让人联想到上世纪八十年代末期在日本的设计圈内风靡一时的RV车设计。而这种Buggy的定位，也就自然而然的和2004年登场的大众Concept-T概念车有了那么些定位上的接近。

从细节上来看，全新的大众I.D.Buggy概念车大量运用了圆润饱满的型面来构建原本已经不多的车身细节。这与目前大众集团所坚持的以小倒角特征构建的特征截然不同。我已经不止一次的聊到过，设计这种事，向来都是反反复复的。在经历了硬朗的小倒角设计作为主要的型面特征构建近十年之后，未来设计圈的走向又会是以大曲面的饱满感来构建光影特征。

而作为一辆Buggy，大众I.D.Buggy概念车的设计也以扁平化的形体特征来勾勒整体。并且在一定程度上强调了轮胎与车身之间的相对独立关系。车底则采用了纯平的铝制结构以满足通过性要求，不过如果我们以更纯粹的对于Buggy的定义来看审视这辆I.D.Buggy概念车的话，又会发现它的悬挂行程其实并不满足一辆Buggy的最基本释义。

所以很显然，大众的这辆I.D.Buggy概念车推出的目的，最终还是要落脚到新能源动力的适应性上来。在过去的一段时间内，大众已经推出了一系列的I.D概念车作为对于新能源时代和智能化时代的探索。这一次推出I.D.Buggy概念车，就是要补上对于户外使用场景的那一环。

从动力架构上来看，大众I.D.Buggy概念车以一组62千瓦时的锂离子电池组作为动力来源，驱动形式为前后桥的两台电动机。总输出功率为149千瓦，总输出扭矩349牛米。在这套动力的加持下，大众I.D.Buggy概念车的零到百公里加速时间为7.2秒。不过，对于纯电动车我们最关心的续航里程并不客观，一次充电续航里程为249公里。

于是，问题就来了，作为一辆Buggy，续航里程249公里，能满足长距离的沙漠穿越吗？很显然，这似乎是个否定的答案。那么问题又来了，您觉得在新能源时代，越野车该怎么发展呢？

注:本文首发于越野e族。