目前二手车最大的消费群体还是80后居多，大多都建立了家庭，咬着牙交了首付，慢慢也从二人世界变成了三口之家，为了满足家庭用车需求照顾媳妇孩子的感受，就会想要一台坐着舒服空间还大的车，但是口袋里又没啥货，所以就选择一台二手车过渡。 

你要问有这些需求你有啥车推荐呢？沉思一秒，告诉你日系三杰（ 雅阁、天籁、凯美瑞）就挺合适。

这三款车皮实耐用、平时不跟你闹小脾气、能吃粗粮、保养维护还便宜，所以在二手车市场中非常的受欢迎。

经常逛二手车市场的朋友就知道，二手车商靠二手车赚钱，他们一般都会收周转率高的车，就比如雅阁天籁凯美瑞，或者是BBA的车。这几款车的利润可能不是最大的，但却是最容易出手、最不压资金的车型，很多客户在挑选这几款车的时候，会碰到瞅对眼但犹豫了一会，就可能会被人立马抢走的情况，而且一般遇到这种车，车贩子也不会跟你墨迹。

这次我们淘车就发生这种4人争夺一台车的场面，到底是啥车能有这么大的魅力呢？

大家都知道二手好车难碰，那么在好车的前面加上：情怀、V6、低调、稀有、捡漏价这几个关键词呢？它就是本田雅阁王——「3.0 V6雅阁」

这台车是大兵在2月18号去检测一台车时看到的，当时发在微博上想给大家推荐推荐，因为这车太难得，全国车源用手指头都能数过来，车况稳如老狗。车子除了有三处喷漆外，其他地方都非常完美。

这车在14年5月上牌，里程数38525公里，当时经过初步检测，里程数基本属实。

价格方面，在全国范围来看，14款3.0顶配的报价都要在16万多，而大兵找的这台车卖家给的报价仅仅「15.5万 」，所以各个方面都很不错，可以安利给大家。

当时，一位来自广西柳州的朋友下了一个淘车订单，他是想淘就是日系B级车，选择范围就是雅阁天籁锐志，最好能是9代有双屏的雅阁，但是要求是2.0或2.4的排量。

大兵看到的这台3.0雅阁后，就给他介绍了一下大体的车况信息，分析了3.0的优劣势。

这位朋友对这台车最感兴趣也是最纠结的地方也在发动机上，听完大兵介绍，有点沉迷于V6的体感，但是又纠结于油耗的过高的养护费用，最后决定就是先让大兵去看看实车再做打算。

6缸的浑厚感、加速体验和源源不断的动力是4缸机完全不了的，当然油耗、保养费用和每年要交的车船使用税它就要比4缸机高一个台阶了。

国家对乘用车按不同排量标准划定车船使用税的缴税金额，这是大家每年在交强险的时候一起办理的，也就是每年都需要交的，3.0的相比于2.4每年需要多交1080。

油耗方面，根据车主提供的数据3.0的平均油耗在12个，2.4的在8.9个，每年行驶2万公里，油价按7块计算，3.0的每年油钱要多花4200块。

保养一年4次，费用每次相差400块，4次就是1600。

所以在用车成本方面，这两台车相差还是比较大的，一年最少相差7000块，相当于很多朋友一个多月的工资了！

在第二天，第二位朋友问这台车的情况。他是对这台车很感兴趣，但是钱现在还不到位，先让我们去实地检测一下车况，如果符合预期就给它定下。

就在发完这台车的第二天凌晨3点，第三位朋友留言来询问这台车的情况，主要是想知道这台车能不能分期，分期的费用等等。

这是一台某4S店的置换车，分期是由4S店跟金融公司合作，风险性比外边私人金融公司小很多，遇到套路、陷阱的几率也是很低的，这种情况二手车分期也是可以考虑的。

像这种品质可靠、而且还自带情怀属性的日系车，总有让人有这种转瞬即逝的感觉，稍有犹豫可能就错过了。

所以，在跟这三位朋友沟通后，第二天睁开眼头发都没来的及洗，就赶去看车了。

看车当天春日暖阳、风和日丽，天气让人非常舒服，这台车在阳光的映衬下，车漆闪耀看起来成色不错。

据商家介绍，这台车的前任车主买下后没开多长时间，一直在地库里放着，前两天在它这刚置换了一台3.0T的顶配A6L。这台雅阁是当年花了30多万买下的，颜色也是当年的厂商主打色琥珀金，也就是红棕色。

这是一位不差钱的主，这车当年裸车29.88万，而且没什么优惠，而A6L丐版优惠后也就32万左右，能选择它是多么的任性。

这车价格高除了因为搭配这台3.0 V6可变缸发动机和6AT的变速箱以外，配置也是非常高，辅助驾驶方面除了配备定速巡航、自动驻车Breakhold外，还有ACC自适应巡航，不过我们在前脸上找了半天愣是没找到探头，有吊大的同学可以留言告诉我们在哪。

这台车的左前门的漆面厚度达到了375um,雅阁原厂的漆面厚度在100um以内，所以这部分喷过漆做过钣金可能摸过腻子。

左后门、左后翼子板漆面厚度分别是162um、141um,这两部分是经历过二次喷漆的。这三处钣金、喷漆的部件位于一侧，所以很有可能是两车剐蹭造成的。

商家跟我们说是，前车主在一次拐弯的时候被一台野马刮到了，当时也是在4S店喷的漆。这天阳光非常好，照在车身上，几乎看不出有色差存在，确实喷漆工艺还是非常高的。

右前门有几处轻微的划痕，大家都知道日系车的车漆一般都很薄，碰到个树枝、小石子飞溅到车身都很有可能造成掉漆的情况。

这几处划痕离近了才能看到，大体看上去并不明显，对美观基本没有影响，所以不是特别在意，后期完全可以不用管它。

后杠雷达位置能看到一些漆雾，说明后杠有过喷漆，前杠也有过喷漆。但是，一般车商口中的喷漆面不包括前后杠，只是指金属覆盖面。

四条轮胎生产日期是16年38周，已经全部进行更换。通常来说，更换轮胎的周期是5万公里，所以我们有点怀疑这车可能调过表。

本想调取维修保养记录，不过广本的查询系统总是属于系统维护中，所以记录没有办法查到，但即使没查记录，这台车真是里程数通过查看内饰磨损大体也能估摸出来。

内饰里方向盘、扶手箱、档把这些容易磨损的位置，现在的状态是非常新的，看不到任何的掉色、起皮、包浆的现象，几乎看不到磨损，座椅只是轻微褶皱，另外刹车片也很厚，这就说明里程数肯定不会太多，所以基本可以推测是实表。

虽然轮胎日期可以作为一个推测车辆里程数的手段，但也不能多度解读它，其实更换轮胎的原因有是有很多的。

比如胎噪太大或者不够舒适才更换更舒适性的轮胎，亦或是更换轮毂尺寸也需要重新搭配不同尺寸的轮胎等等。

9代雅阁的内饰遵循简洁大方的设计原则，一切都已实用为主，木纹装饰我个人觉得稍微有点老气，如果是黑色皮质搭配，整体质感会更好。

第一位客户心心念的双屏并没有显出科技感，因为周边的物理按键以及显示细腻程度放在如今显得落伍不少。但是，这两屏显示内容非常实用，上方屏幕显示行车状态、下方显示媒体信息。

舒适性配置方面，这台车基本都挺齐全的，主驾驶座椅记忆、主副驾驶座椅加热、后排控制音响键、后排出风口、后排遮阳帘都有，车内的所有功能都试用了一遍，都是正常状态。

就在我们检测内饰的时候，来了一位不速之客，也就是第四位想要这台车的人。一位在店里逛的顾客看到这台大V6雅阁，径直朝这车走来，隐隐闻到了抢车的味道。

看到我们正在检测，这位朋友也在旁边顺便了解一下这台车的真实车况，在后面检测车尾以及 机舱的时候，我们也是一路讲解，结果这一了解把大哥整心动了，说既然车没问题，他去办个试驾，我们带销售坐上感受感受这V6动力。

我们一行四个大老爷们少说也600斤，这个重量对于这台车来说绰绰有余，在急加速的时候，能明显的感到推背感，而且这套6AT变速箱的相应非常积极，换挡速度以及平顺性都非常优秀，另外，与传统日系车不同的是，这台车的噪音控制的非常好，乘坐起来舒适性不错。

3.0V6的尾标让这台车看似低调的买菜车透露出凶狠桀骜的一面

车尾也没啥异常，后尾门螺丝没拆卸痕迹，后备箱整洁干净，各个护板、卡扣没有任何的损坏情况。

有一点需要吐槽，30多万的车竟然不是电尾门，本田这点做的太不厚道了。

备胎坑是原厂封胶，这种像装配工人半睡状态摸上去的的封胶，在很多日系车上都是这样，反而在法系车以及美系车上，封胶会打的很均匀。

后围板、备胎、随车工具原厂是啥这车是啥，没有任何问题。

本田这台车3.0V6可变缸加持地球梦以及IVTEC技术，有不少的黑科技，本田即使有再多槽点，发动机也是没得黑的。

本田的这套变缸技术「 VCM 」的全称Variable Cylinder Management，意为可变汽缸管理技术，它最大特点，可通过关闭个别气缸的方法，使得V6引擎可在3、6缸之间变化，使得引擎排量也能在1.6-3.0L之间变化，从而大大节省燃油消耗。

如果车辆处于起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况，发动机将保持6个汽缸工作。事实上6个汽缸全部工作的机会并非太多，当车辆在速公路巡航、中等幅度加速、城市慢驶、怠速运转，或者低负荷行驶时，VCM则关闭V型侧的3个汽缸，这时发动机仅以另侧的3个汽缸运转。

想快、想省油、想高转速持续爆发动力、还想耐用性高，这台发动机都能提供给你，两字“牛X”。

这台车的机盖、悬架塔顶、翼子板螺丝都是原厂状态，没有任何拧动。

水箱框架生产日期为13年4月23，符合生产制造流程，没有任何更换。水箱框架螺丝同样没有任何拧动，说明这台车前方没有发生过严重撞击。

左侧大灯下方有编号、右侧大灯下方无编号，这就说明其中一侧大灯或大灯灯罩有过更换。

右侧、左侧大灯封胶位置，可以看到明显区别，右侧封胶极不均匀，凹凸不平不太可能出自厂家之手，所以推测是右侧大灯灯罩更换。

如果要更换大灯基本上都是遭受严重撞击才会导致，而这台车前面的检测可以排除前部发生过严重撞击的可能性，所以可能是灯罩遭遇外力导致损坏。

发动机缸体上螺丝没有任何的拆卸，而且非常干爽，日系车除了马自达外，其他的品牌的车型，无论高端低端，只要不是年限过长，基本上都是这个情况。

气门室盖也是没有任何的拆卸、也看不到任何的油污，很直观的就能感受到发动机工况是很优秀的一个状态。

现在这台车除了底盘都检测完毕了，跟着前面那位顾客也感受了一下动力水平，接下来就是给我们三位客户介绍车况，如果有人想定，那我们在亲自路试后检测底盘。

先来说说第一位为就是那个下淘车订单的朋友，在我们把刚试驾的感受以及车况给他讲解完之后，他表示还想考虑考虑黑色思域，而且还是想在柳州本地淘，所以这位客户放弃掉了。

再来俩聊一聊第二位朋友，他在朋友圈看到这台车时，误以为是黑色，到现场给他拍了照片才知道是偏棕红色，而他家里人是不太同意他买偏红色的车的，所以继续跟家里人商量商量。

过了是十来分钟后，他回复我们说，颜色也可以接受，但是价格方面看能不能在降一降，我们跟销售也就价格方面也谈了谈。

销售的意思是一方面这个报价本身就很便宜、第二现场也有这么几个人都考虑这台车，所以降价空间基本上是没有了。

在了解到没有降价空间，底价就是15万之后，这位朋友再一次陷入到了举棋不定犹豫不决的境地。再跟家里人商量，毕竟是十几万的交易，也不是能分秒间做决定的。

在他们商量的过程中我们在跟他沟通，说还有一个北京当地的也有很多兴趣，所以做决定得快一点。大概商量了1个一小时左右，家里最终还是同意他买这台车，但是已经尘埃落定，这台车在当时已经被这位北京本地的定下了。

第三位最开始询问贷款事宜的客户各方面都能接受，而且对这台车的兴趣极大，在那位朋友试驾的时候，我们就很着急，希望他能赶快下定决心，别等人家试驾完了直接给拿下了。

在试驾结束后过了有十分钟的时间，我们的客户下定决心要拿下这台车并转来5000定金，但是让人头疼的是，那位来店的朋友也已经在谈购买的事宜了。

销售遇到这个事他也是左右为难，两边都没交定金，现在前后脚又都想买，总不能石头剪刀布决定给谁吧。

所以他就去问了店长，店长的意思是目前我们两方的定金都还没收，所以就看哪个成交更快、赚的更多，就卖给哪边。

而这位来店的朋友就是北京当地人，过户这方面的手续肯定办理起来更方便，而且人家办理贷款以及店内置换，店里也赚得更多，综合各方面，把这台车卖给来店的这位顾客。

所以，这次的淘车最终就以失败而告终，虽然很遗憾，但是也能理解，做买卖肯定是跟谁赚得多跟谁做。

接下来，再遇到这种稀有好车，大兵还是会发到微博里，到时候如果各位有兴趣一定不要犹豫哦。

这期丧气的淘车之旅到这就结束了，欢迎大家留言点赞和转发，谢谢！