迈巴赫曾是汽车史上一个古老而又璀璨的明珠，旗下产品极其奢华昂贵，产量极少。这种高冷的做法也让它在2013年由于市场业绩不佳宣布全面停产。2014年，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，让它起死回生，同时车系售价也下放到了140.88万到309.88万元，比宾利、劳斯莱斯这些竞品们的拥有门槛低了不少。不过，这丝毫不妨碍梅赛德斯-迈巴赫的顶配：2019款 S 680 双调典藏版普遍需要加价120万元人民币的行情。309.88万+120万的裸车价，换做是您，您会买什么车？或者，干脆去买套房？

上世纪70年代，应母公司戴姆勒的股东之一：伊朗国王巴列维的要求，奔驰开始打造供应伊朗部队的轻型越野车——奔驰G级。由于需要在战场上干糙活累活，所以当时的G远没有现在豪华，不过方正粗犷的造型、非承载式车身以及机械式差速锁从它诞生之初就固定了下来，成为了G的图腾。可惜的是，换代奔驰G级用媲美奔驰S级的内饰，更加舒服的前双叉臂独立悬挂，以及各种尽善尽美的车内舒适型配置，让它成为富豪们游街代步的百万级城市通勤车，而非翻山越岭的全地形越野车。特别是拥有更出众性能的AMG G63先型特别版，性能更加强悍，指导价也一跃到244.88万元。不过这只是指导价而已，AMG G63一度需要加价95万元人民币左右，价值已经等同于两台AMG A45了。

丰田埃尔法，由于本身就具备的优异实力以及明星效应，它已经成了很多富豪的御用保姆车，加价的情况也出现了很多年。现在根据行情价来看，幅度在17万到35万左右，基本上可以再买台很不错的普通家用车了。比起前面奔驰动辄百万的加价，埃尔法似乎是小巫见大巫，不过这也够我们这些普通消费者瞠目结舌了。

看来除了奔驰以外，丰田系的车型在加价的这件事上也很给力。脱胎于丰田兰德酷路泽的雷克萨斯LX570，继承了陆巡开不坏的性能，而且在豪华感的营造上更上一层楼，所以它也成为了炙手可热的商务用车之一。凭借这些优势，再加上国内市场中不多的配额，现在LX570的加价幅度在18万到28万左右，与埃尔法的行情相似。