目前，很多电动汽车的概念和公告都停留在PPT上，所以大家都称它们为PPT造车。相比之下，奥迪的电气化战略正在成型。在日内瓦车展上，奥迪推出了Q4 e-tron概念车，最主要的是奥迪几乎不加掩饰地对定于2020年底在全球推出的实际量产汽车进行了改进。

不像目前的e-tron，它松散地基于模块化纵向MLB Evo架构，Q4 e-tron基于大众集团的全电动MEB平台。这意味着它可以充分利用全电气化提供的组件，还可以利用MEB车型在大众旗下多个品牌上推广所带来的规模经济效应。

奥迪表示，Q4 e-tron的功率相当不错，甚至达到了300马力，可以在6.3秒内从零加速到62英里每小时;最高速度控制在112英里每小时，为了实现电动里程和更短的传动比的利益，这要求这款车要更灵活。这款82.0 kwh的锂离子电池在欧洲WLTP循环中可以提供超过280英里的电量。电池系统重1124磅，这是一个相当令人印象深刻的壮举，将击败其他同类电动汽车。

这款车有两个电机，后面一个同步电机，前面一个异步电机，不过，它们没有联系。后偏扭矩分布，50/50的前/后重量平衡和一个超快的扭矩管理系统，这使得Q4 e-tron非常灵活。它配备了22英寸的轮子和265/40倍倍耐力pzero橡胶上，装备了一个麦克弗森前悬架和多链接后悬架，都具有自适应阻尼。

Q4 e-tron长4.6米，宽1.8米，高1.6米，标准的紧凑SUV车型。2.7米的轴距允许一个宽敞的内部，掩盖了紧凑的外观尺寸。我们希望它能提供和Q5一样大的空间。

在风格上，Q4 e-tron概念车将奥迪的e-tron设计语言向前推进了一步，格栅采用水平格栅，车尾采用水平光杆的新设计，两翼采用肌肉发达的挡板，让人想起传统的Quattro风格。没有基于摄像头的电子后视镜，这可能是件好事。

内饰充满了未来主义，有一个完全电子集群，一个更新的档杆来展现全新e-tron GT的概念以及四个阿尔坎塔拉座位。

这款车什么时候能在国内上市呢？预计会在2021年，大家期待一下吧！