2018年中国汽车市场销量是车界近期无法避免的话题之一，近28年以来中国汽车市场销量出现了首次下滑。据中汽协发布的国内汽车产销量数据显示，2018年全年中国汽车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%。一系列的市场不景气表现，让人开始质疑，国内的市场消费力是不是下降了？国内的车市是否出现了消费降级？

答案是否定的！比如，在整体车市趋于下滑的2018年，领克全年销量超过12万台，这一成绩，确实够惊艳！并且根据2019年2月11日刚刚公布的1月份销量数据，领克交出了12,588辆的开门红成绩单。领克品牌之所以能交出如此优异的成绩，和背后的努力与技术积累有很大关系。两年的努力为2019年打下良好基础

2018年领克汽车采取“以产定销”的销售策略，并出于对未来经济形势及汽车产业发展的整体判断，进行了从“高速度增长”向“高质量增长”的战略调整，使得品牌旗下两款SUV车型领克01、02能实现销量上的稳步增长。在2018年年尾，领克品牌还引入了旗下首款运动紧凑级轿车领克03，并与豪华品牌同级别车型宝马1系、奥迪A3和奔驰A级展开了市场较量。得益于优秀的底盘操控和动力体验，领克03在整体市场销量下滑的大环境中实现了销量的稳步增长。领克03优秀的产品实力也很好地奠定了品牌和产品的口碑。

在春节假期结束后，领克品牌便公布了1月份的销量，全系车型销量12,588辆，其中领克01销量6,182辆、领克02销量2,032辆、领克03销量4,374辆。和2018年12月相比，全系车型销量环比增长117.6%。，这样的销量表现实属喜人。

据乘联会数据表示，2019年1月中国汽车市场的销量表现依旧处于下滑的趋势，同比下跌1%，而环比下跌更是达到了25%。在1月份中，领克02和领克03环比2018年12月份均出现正增长，领克01更是同比、环比均为正增长；这样的销量表现显得尤为难能可贵。当然，这些都要归功于领克品牌一直以来采取的主动调控策略，针对市场格局进行结构调整，使经销商提升资金流动性，为2019打造一个良好的开端而做准备。

国际化定位有助于提升市场认知和口碑积累

领克品牌的未来发展还将基于国际化品牌思路、高产品力高性价比、创新的互联网营销新思维等多方面，进一步走向全球市场。

1、国际化品牌发展

领克，其英文名称为LYNK&CO，是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的合资高端品牌。从品牌建立之初，到产品的架构研发等都展现了领克品牌的国际化格局和品牌实力。

2013年2月20日吉利控股集团宣布设立吉利汽车欧洲研发中心和哥德堡造型中心，整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，打造新一代中级车基础模块架构CMA及相关部件，以满足领克品牌车型未来的市场需求。领克品牌作为吉利汽车与沃尔沃合资打造的全新品牌，凭借着两大品牌的技术储备和团队支持以及与沃尔沃联合开发的CMA基础架构，不管是在底盘、发动机、变速箱，还是在电气化科技配备上都有着同级别领先的水准。

无论是位于瑞典的研发总部还是旗下产品在国外的亮相和上市，从产品技术层面到营销层面，都表明了领克诞生以来就是奔着全球市场而去的，这一切的努力也是领克品牌为进军全球市场而做的一系列准备。这样的品牌格局与定位，吸引了许多消费者和车界大厂的关注，而领克品牌的表现也没有让我们失望。

2、国际市场口碑积累

不同于许多造车新势力，领克品牌在一年多的发展中取得了实质性的口碑成绩，不仅在国内实现了不错的销量增长，在国外的品牌布局也获得了外媒的肯定与认同。

近期，包括Automotive World在内的多家欧洲知名汽车媒体对领克品牌2018年的销量表现进行了肯定的报道，称领克为“世界上成长最快的新兴汽车品牌之一”，还就领克品牌欧洲发展战略表达了期待与展望。在短短三年内，领克从一个源于瑞典哥德堡的创想，发展为世界上增长速度最快的汽车品牌之一，实属不易。

《conceptcarz》：欧洲市场是领克下一步规划的重点之一，计划将于2020年前在欧洲最为繁华的城市开设第一批线下商店，包括阿姆斯特丹、柏林、布鲁塞尔、斯德哥尔摩、伦敦以及巴塞罗那。

产品和渠道提高客户粘性与销量

在2017年11月底推出首款车型领克01后，领克从2018年6月底开始，快速导入领克02、领克01PHEV、领克03这三款高品质车型，形成了“SUV+轿车”、“燃油+新能源”的立体产品新布局，全面出击中高端品牌市场。

凭借对市场发展和顾客需求的深入洞察，领克旗下车型面向各自细分市场，均衡发展、各有所长，均获得了消费者的青睐。据官方数据显示：领克01的主销车型80%为Pro版及以上车款，加权平均价为18.18万元；45%的用户来自于增购或者换购，这一比例中的65%来自于主流合资品牌用户。与此同时，领克02的高配车型占比也接近80%；领克03目前在售车型中，顶配车型销量占比超过70%。

产品元年销量超12万台，领克在2018年的市场表现刷新了中国汽车高端品牌的价值高度。在车市28年来首次负增长的背景之下，新兴的领克品牌能在全国市场终端保持价格坚挺，尤为不易，这要归功于领克品牌透明的定价体系，也体现出领克的技术实力和品牌价值的到来广泛消费者的认可。

领克产品持续热销，助推了领克经销商网络、用户社群等快速发展。仅一年多的时间，领克收到经销商加盟申请超过2,000家，已批准334家，其中已经正式运营数量为244家（领克中心227家，领克空间17家），在建数量90家，共覆盖超过230个城市。

此外，领克官方俱乐部Co:Club的粉丝数高达到40万，各地“Co客领地”车友会总数量达70个，人数超过五万。

随着产品布局的迅速完善和品牌价值的不断凸显，领克车型持续热销的态势和交付增长已超越预期。但受限于发动机等核心零部件的资源供应，领克的整体实力在2018年未能全部展现。目前领克正在积极协调核心供应商，预计1月中下旬将恢复生产，发动机后续产能问题也将随着领克全新发动机工厂在2019年初的投产而逐步解决。

为了达到冲击高端市场的目的，2019年，领克将迎来更丰富的产品矩阵。搭载全新动力总成的领克01混合动力车型以及领克02新能源车型即将推出，领克03的“性能进阶计划”也正在进行。

除此之外，领克还将基于全球领先的CMA、SPA等平台架构设计研发更多新产品，实现从A0级到D级车的全系覆盖，计划到2020年在中国推出10款全新产品，进一步满足消费者多样化、个性化的需求。

写在最后：

2018年中国汽车市场告别了销量飞速上涨的的时期，小幅度的下滑一方面预示着国民对汽车的需求和往日有所不同，另一方面则表明了新时代的购车群体，在购车时更追求产品力的均衡和个性化的表达。虽然中国车市的大环境表现略逊于从前，但不可否认的是它仍是最大的、最具有潜力的市场之一。

正基于此，2019年首月的销量开门红也标志着领克品牌新年发展的积极信号。领克品牌在国内打下了不错的口碑，并且在产品实力和布局上也受到了大家的认可。除此之外，也有许多外媒，如AutoMotive World，发表了对领克品牌的认同，并看好其进军欧洲市场。我们完全有理由相信，活力满满的领克汽车在2019年中，能够继续大放光彩！2018年中国汽车市场销量是车界近期无法避免的话题之一，近28年以来中国汽车市场销量出现了首次下滑。据中汽协发布的国内汽车产销量数据显示，2018年全年中国汽车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%。一系列的市场不景气表现，让人开始质疑，国内的市场消费力是不是下降了？国内的车市是否出现了消费降级？

答案是否定的！比如，在整体车市趋于下滑的2018年，领克全年销量超过12万台，这一成绩，确实够惊艳！并且根据2019年2月11日刚刚公布的1月份销量数据，领克交出了12,588辆的开门红成绩单。领克品牌之所以能交出如此优异的成绩，和背后的努力与技术积累有很大关系。

两年的努力为2019年打下良好基础

2018年领克汽车采取“以产定销”的销售策略，并出于对未来经济形势及汽车产业发展的整体判断，进行了从“高速度增长”向“高质量增长”的战略调整，使得品牌旗下两款SUV车型 领克01、02能实现销量上的稳步增长。在2018年年尾，领克品牌还引入了旗下首款运动紧凑级轿车领克03，并与豪华品牌同级别车型宝马1系、奥迪A3和奔驰A级展开了市场较量。得益于优秀的底盘操控和动力体验，领克03在整体市场销量下滑的大环境中实现了销量的稳步增长。领克03优秀的产品实力也很好地奠定了品牌和产品的口碑。

在春节假期结束后，领克品牌便公布了1月份的销量，全系车型销量12,588辆，其中领克01销量6,182辆、领克02销量2,032辆、领克03销量4,374辆。和2018年12月相比，全系车型销量环比增长117.6%。，这样的销量表现实属喜人。

据乘联会数据表示，2019年1月中国汽车市场的销量表现依旧处于下滑的趋势，同比下跌1%，而环比下跌更是达到了25%。在1月份中，领克02和领克03环比2018年12月份均出现正增长，领克01更是同比、环比均为正增长；这样的销量表现显得尤为难能可贵。当然，这些都要归功于领克品牌一直以来采取的主动调控策略，针对市场格局进行结构调整，使经销商提升资金流动性，为2019打造一个良好的开端而做准备。

国际化定位有助于提升市场认知和口碑积累

领克品牌的未来发展还将基于国际化品牌思路、高产品力高性价比、创新的互联网营销新思维等多方面，进一步走向全球市场。

1、国际化品牌发展

领克，其英文名称为LYNK&CO，是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的合资高端品牌。从品牌建立之初，到产品的架构研发等都展现了领克品牌的国际化格局和品牌实力。

2013年2月20日吉利控股集团宣布设立吉利汽车欧洲研发中心和哥德堡造型中心，整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，打造新一代中级车基础模块架构CMA及相关部件，以满足领克品牌车型未来的市场需求。领克品牌作为吉利汽车与沃尔沃合资打造的全新品牌，凭借着两大品牌的技术储备和团队支持以及与沃尔沃联合开发的CMA基础架构，不管是在底盘、发动机、变速箱，还是在电气化科技配备上都有着同级别领先的水准。

无论是位于瑞典的研发总部还是旗下产品在国外的亮相和上市，从产品技术层面到营销层面，都表明了领克诞生以来就是奔着全球市场而去的，这一切的努力也是领克品牌为进军全球市场而做的一系列准备。这样的品牌格局与定位，吸引了许多消费者和车界大厂的关注，而领克品牌的表现也没有让我们失望。

2、国际市场口碑积累

不同于许多造车新势力，领克品牌在一年多的发展中取得了实质性的口碑成绩，不仅在国内实现了不错的销量增长，在国外的品牌布局也获得了外媒的肯定与认同。

近期，包括Automotive World在内的多家欧洲知名汽车媒体对领克品牌2018年的销量表现进行了肯定的报道，称领克为“世界上成长最快的新兴汽车品牌之一”，还就领克品牌欧洲发展战略表达了期待与展望。在短短三年内，领克从一个源于瑞典哥德堡的创想，发展为世界上增长速度最快的汽车品牌之一，实属不易。

《conceptcarz》：欧洲市场是领克下一步规划的重点之一，计划将于2020年前在欧洲最为繁华的城市开设第一批线下商店，包括阿姆斯特丹、柏林、布鲁塞尔、斯德哥尔摩、伦敦以及巴塞罗那。

产品和渠道提高客户粘性与销量

在2017年11月底推出首款车型领克01后，领克从2018年6月底开始，快速导入领克02、领克01PHEV、领克03这三款高品质车型，形成了“SUV+轿车”、“燃油+新能源”的立体产品新布局，全面出击中高端品牌市场。

凭借对市场发展和顾客需求的深入洞察，领克旗下车型面向各自细分市场，均衡发展、各有所长，均获得了消费者的青睐。据官方数据显示：领克01的主销车型80%为Pro版及以上车款，加权平均价为18.18万元；45%的用户来自于增购或者换购，这一比例中的65%来自于主流合资品牌用户。与此同时，领克02的高配车型占比也接近80%；领克03目前在售车型中，顶配车型销量占比超过70%。

产品元年销量超12万台，领克在2018年的市场表现刷新了中国汽车高端品牌的价值高度。在车市28年来首次负增长的背景之下，新兴的领克品牌能在全国市场终端保持价格坚挺，尤为不易，这要归功于领克品牌透明的定价体系，也体现出领克的技术实力和品牌价值的到来广泛消费者的认可。

领克产品持续热销，助推了领克经销商网络、用户社群等快速发展。仅一年多的时间，领克收到经销商加盟申请超过2,000家，已批准334家，其中已经正式运营数量为244家（领克中心227家，领克空间17家），在建数量90家，共覆盖超过230个城市。

此外，领克官方俱乐部Co:Club的粉丝数高达到40万，各地“Co客领地”车友会总数量达70个，人数超过五万。

随着产品布局的迅速完善和品牌价值的不断凸显，领克车型持续热销的态势和交付增长已超越预期。但受限于发动机等核心零部件的资源供应，领克的整体实力在2018年未能全部展现。目前领克正在积极协调核心供应商，预计1月中下旬将恢复生产，发动机后续产能问题也将随着领克全新发动机工厂在2019年初的投产而逐步解决。

为了达到冲击高端市场的目的，2019年，领克将迎来更丰富的产品矩阵。搭载全新动力总成的领克01混合动力车型以及领克02新能源车型即将推出，领克03的“性能进阶计划”也正在进行。

除此之外，领克还将基于全球领先的CMA、SPA等平台架构设计研发更多新产品，实现从A0级到D级车的全系覆盖，计划到2020年在中国推出10款全新产品，进一步满足消费者多样化、个性化的需求。

写在最后：

2018年中国汽车市场告别了销量飞速上涨的的时期，小幅度的下滑一方面预示着国民对汽车的需求和往日有所不同，另一方面则表明了新时代的购车群体，在购车时更追求产品力的均衡和个性化的表达。虽然中国车市的大环境表现略逊于从前，但不可否认的是它仍是最大的、最具有潜力的市场之一。

正基于此，2019年首月的销量开门红也标志着领克品牌新年发展的积极信号。领克品牌在国内打下了不错的口碑，并且在产品实力和布局上也受到了大家的认可。除此之外，也有许多外媒，如AutoMotive World，发表了对领克品牌的认同，并看好其进军欧洲市场。我们完全有理由相信，活力满满的领克汽车在2019年中，能够继续大放光彩！