全球试驾报告，我们只出品干货。

在一个月前，当马自达正式发布了即将在今年日内瓦国际车展上亮相的新车预览图时，绝大部分人都会认为马自达终于要将国产的CX-4投放到全球市场了，又有一部分人会认为是CX-3要迎来新款。可问题是，当日内瓦国际车展到来的时候，马自达发布的这辆车既不是CX-3也不是CX-4或者是CX5，而是介于这三者之间的CX-30。

从外观上来看，全新的马自达CX-30也确实对得起这个定位，从车身长度上来看，4395毫米的数据正好介于CX-3和CX-4之间。从整车的比例上来看，这又是一个比CX-4要高挑一点，比CX-5要扁平一点的产物，这似乎是一款很中庸的产品。

不过，定位上的中庸并不代表造型上的中庸，作为马自达最新的产品，马自达CX-30很显然将大反R的新一代家族特征运用到了车身侧面的形体构成上。在前门以及后门出现的这个大反R面让这辆车看上去变得非常的精神。就整体上而言，CX-30对于整车定位的平衡也做得很到位，既保留了SUV的饱满感但是又不缺运动感。这似乎是在CX-4和CX-5之间摇摆的消费者那里找一个平衡。当然了，现实的情况是这辆车并不会让这样的消费者为难，因为从目前来看，它暂时不会出现在国内市场。

在动力方面，推向欧洲市场的马自达CX-30搭载的是满足欧六排放的汽柴油动力，与之匹配六速手动或自动变速箱。另外在马自达3上出现的压燃式汽油动力也有望在随后出现。动力通过带GVC Plus的i-Activ AWD四驱系统分配到四个车轮，使得车辆的指向相应会更加的到位。

作为马自达新一代家族设计理念下构建的第二款车型，马自达CX-30确实值得期待，只是会不会来到中国市场，这还是个很大的疑问。

注:本文首发于越野e族。