随着国家对新能源越来越重视，连续出台了各项新能源政策，新能源汽车的市场渐渐变得越来越广阔。从实际情况考虑，电动汽车在城市里出行方便、成本低，在一些大城市里更是不受限行政策控制。很多在近几年需要购车的朋友，便将电动汽车放在了优先选择之列。在诸多热门纯电车型之中，北汽EX360官方号称充满电市内续航可达398公里，十分吸引人眼球，但是事实真的是这样吗？

官方续航数据不实

北汽官方给出的NEDC工况续航里程（即“新欧洲驾驶周期”，又称“新标欧洲循环测试”。NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准），明码标出的是318km，不得不说这种宣传真的是很迷惑人！因为后面还附加着一个等速续航的理想驾驶效果设定。设想一下，谁开车能保证自己的速度一直保持不变呢？这在在现实生活中是不可能的！更何况，NEDC工况法测试的数据，还有很多是没有考虑进去的，比如说我们夏天和冬天会需要开空调，平时上下班路上会打开音响听歌放松，而这些变量，只会让这个本来就含有水分的续航里程数变得更加不可信。

另外，此前网上就有车主投诉北汽 EX系列实际续航里程与宣传不符，在其他系列的车型中，有相当一部分车主在投诉电瓶、电路等等问题，可见，北汽新能源在质量上的把关并不严格。

在此要提及的一点是，高速行驶时，在同等“电门”开度的情况下，S挡相比D挡的动力输出要多出三分之一左右。并且在D挡之下，当车速达到90km/h时再踩踏电门，明显感觉到动力被限制输出了，北汽新能源EX360厂家标称的最高车速也只有125km/h，所以大家不要对它的高速再加速能力期望太高。

安全配置不完善

北汽EX360采用承载式车身设计，家族序列只有三款配置，顶配安全配置较为丰富，而中配车型，气囊个数只有2个（主副驾驶），6安全气囊只会出现在顶配车型中。至于像胎压监测、车身稳定、车道偏离预警这样的配置，更是一个也没有配备。EX360是基于北汽早期的150改造而来，车辆的整车开发平台也是之前的150平台，所以当时很多150没有得到有效解决的问题就延续到了新款车型上。因为做工不考究，在驾驶时，风噪和胎噪都十分明显，完全感受不感到一台纯电汽车该有的安静的驾驶体验。

小结：

新能源汽车领域在不断的在发展，不断的得到重视，北汽发展新能源也是为了积极响应国家的号召，但是北汽EX360在宣传和质量上问题上做的却不是一个正确的转型方向，没有太多的主动安全配置、外观谈不上什么设计感、内饰材料触感也比较一般。北汽还是需要做好质量上的把控，规规矩矩的做宣传，专心的搞研发，踏踏实实的造车，才能做出让消费者满意的产品。