一款越野能力不俗的硬派越野车是不少男人的梦想座驾，驾车出去到那些轿车和SUV去不了的远方，欣赏着那些轿车和SUV欣赏不了的风情，真是别有一番滋味，或者翻山越岭、横穿沙漠亦或是趟水过河，这一些事情只有硬派越野车才有这个底气这么干吧？提到国产硬派越野车，就不能不提 哈弗H9，这款翻山越岭如履平地的硬派越野车，可以说是老魏心底的一道伤疤。

老魏计划H9上市的时间要比它正式上市的时间早很多，但是由于种种原因H9的上市时间一直跳票，让原本对H9心怀向往的消费者无法忍受，最终转投他行。H9上市时间延后刚开始是因为变速箱与发动机之间的配合存在小瑕疵，吹毛求疵的老魏对H9抱以厚望，他怎能忍受这款车“不完美”呢？重新调校！延后上市时间！解决了这个问题后，老魏又邀请媒体试驾，无非就是通过媒体来为H9的上市造势。但是有很多媒体反映，H9在行驶过程中底盘存在有规律的敲击音，老魏火热的心犹如被一盆冷水浇灭了，无奈之下又推迟了H9的上市时间。

经过一波三折之后，历尽千辛万苦的H9终于正式上市了，但是它已经把对其感兴趣的消费者的耐心耗尽了。这款车除了在铺货的首月有着良好的销量外，在其余的月份都是表现平平。其实并不能说H9的产品力不强劲，只是这种硬派越野车一直都很小众，国人喜欢“越野车”只是一种假象，与其说是喜欢“越野车”倒不如说是喜欢城市SUV，真正玩儿越野的只是很少一部分人。刚开始的H9是2.0T+6AT的动力组合，后来在推出新车型的时候，又把6AT变速箱升级成8AT了，H9的产品力无疑得到了很大的提升。如今的H9有着1.5万元的优惠，但是销量情况依然不容乐观。

平心而论，H9的价位并不便宜，甚至都要比大众途观L贵上一些，每月千八百台的销量也能说得过去，但是“说得过去”并不能达到老魏的预期，老魏曾经放过狠话，要把H9的销量定格在月销5000台的目标，从推出到现在，H9离5000台的目标还相差甚远呢，哈弗汽车一直都是靠H6打天下，现在又推出了F系列，就是为了摆脱对H6的过度依赖。有人说H9的油耗很高，这不是废话吗？你和一台硬派越野车谈油耗，是不是很残忍？JEEP牧马人的油耗不高？普拉多的油耗不高？撼路者的油耗不高？想要省油就别打越野车的主意。

H9还有一个优点，就是全系标配四驱系统，虽然是适时四驱系统，但是越野能力依然很强大，这一点做得比日产途达好多了，明明是一款硬派越野车，却推出了好几款两驱车，既然是定位四驱，就应该把四驱系统作为标配，哪怕价格贵上一些，也让人挑不出什么毛病来。刚才说到了H9升级了变速箱，把6AT升级成了8AT，这个8AT是由采埃孚提供的，了解宝马的朋友都知道，宝马是BBA里面唯一不生产变速箱的车企，它的变速箱是由采埃孚和爱信精机提供的，8AT是采埃孚的，6AT是爱信精机的，可以说哈弗H9的8AT就是宝马同款变速箱。