日内瓦与名车脱不了关系。在每年的三月，也就是目前这数个星期里，这座城市更会被许许多多的超跑，名车，豪车给充斥。世界上几乎所有大型汽车制造商，欧洲内的改装公司，只要财务能力允许，就会前来这里宣传自己的产品。但至于较小型的汽车制造商，它们无法媲美大公司的经济能力，就得依靠另类的方式来达到宣传效果。我们先来聚焦本次车展上的最贵新车，也是全球最贵新车。

在布加迪的展台上，除了布加迪目前的当家旗舰Divo和Chiron之外，布加迪还带来一台名叫"La Voiture Noire"的车。这台车的设计灵感来自布加迪的经典车型Type 57 SC Atlantic，新车融入了更多的现代设计语言和新科技来进行打造。超级夸张的设计风格，拉长了前悬的设计让车子更加接近布加迪Type 57 SC Atlantic。

这台车在日内瓦车展上公布的价格是1670万欧元，按照今天的汇率来算就是1.2亿人民币。当我们想着这台车是哪位土豪定制的时候，布加迪说了，这是布加迪为费迪南德·皮耶希博士独家定制的，只生产了这么一台。这位82岁的老头不是别人，正是前大众集团的董事长。与其说是为他定制的，不如说是布加迪送给他的礼物。布加迪能有今天，皮耶希有着绝对的功劳。

La Voiture Noire的尾灯是贯穿式的，尾灯的线条是外凸式后轮拱的走势整体形成了一道优雅的线条，车上还把"BUGATTI"的标识放在了车尾中间，并且内置了LED光源。尾部格栅的面积也是夸张，这样的造型和车头呼应上了。6出的排气管布局看上去实属嚣张，但是性能数据和布加迪熙龙一样，搭载的8.0升W16发动机，最大马力能有1500匹，扭矩有1600牛米。

布加迪在超跑圈能有一席之地，皮耶希有很大的功劳。这还要从一件小事情说起，当年皮耶希一家在度假，当他将商店里一台劳斯莱斯模型指给儿子看的时候，小孩子对劳斯莱斯并不感兴趣，反而对旁边一台肥硕的布加迪玩具车爱不释手。为此皮耶希买下了布加迪玩具，也对这个品牌产生了好奇。那会的布加迪处境不好，公司内部飘摇不定，且品牌和商标也被人家乱用，后来以皮耶希为主的大众对布加迪展开了谈判攻势。

买还是不买，最终做决定的还是皮耶希。对机械技术的热爱让皮耶希在谈判的时候起到了关键作用，他立志要把布加迪打造成顶级的超跑品牌，超越一切超级跑车。如果把布加迪的量产当成目标，那么以他们的实力，每周都可以生产出几台样车出来。理想远大的皮耶希当然不会满足，他觉得只有惊世骇俗的作品才能配得上布加迪的名号，就这样他们开始了。

2003年，布加迪的研发工作结束，两年之后，没有上市的布加迪威航在大众的秘密测试场一飞冲天，每小时408.47公里的极速让世界为之惊叹，这时候的皮耶希终于可以暂时轻松下来，看着威航飞奔的身影，心里笑开了花。如今，这台布加迪La Voiture Noire不仅是给皮耶希的超级大礼，还是布加迪对Hypercar这个词的再次诠释。

当年布加迪威航的价格是122.5万欧元，120万欧元在2005年的欧洲大城市，可以买下3处豪华住宅。而这台车的价格是1670万欧元，如果生产了5台或者10台，卖这么贵有人会买吗？答案是肯定的，就凭全球最快量产车的名号就足以让中东富豪，各国王室成员的人趋之若鹜了。造这台车，不仅是炫耀自己的技术能力，也在考量极致的价值。