新款 胜达轴距加长65mm，车身长度和宽度也分别增加40mm和30mm，不过这只是海外版而已，国产版的变化更大，整个车身后半部分都进行了改动，首先是轴距再度大幅加长100mm，如此一来，新老两代国产胜达的轴距差将达到165mm。

另外车尾后悬也较海外版加长60mm，因此整车长度要比海外版多了160mm。同样是七座SUV，海外版新款胜达和现款一样，更多的是满足应急之需，而国产新款则真正的将第三排的舒适度和实用性明显提升。另外国产版的第三排舷窗尺寸更大，提升视野开阔度，也减小了后部空间的压抑感。

重新设计的车尾并不是北京现代的自由发挥，其连体式尾灯组，以及内凹式后备箱盖都是现代的最新设计风格。另外还有不同于海外版的按键式电子换档机构，以上全新设计都会出现在接下来的全新一代索纳塔车型上。另外国产版对仪表板周围的指针区域进行了重新设计，中控面板的多媒体屏幕尺寸也进一步增大，并且改用触摸式按键。

现款胜达最近一年的月均销量不足500辆，而丰田汉兰达和福特锐界同期分别是月均8000+辆和接近5000辆的水平。不过老款胜达较为鸡肋的尺寸的确拖了后腿，而换代车型尺寸大增后，硬件已经完全不输汉兰达和锐界，车身长度和轴距还有所领先。而且胜达除了2+3+2的七座版车型外，还多了竞争对手不具备的2+2+2六座版本。

动力系统均主打2.0T发动机，汉兰达中期改款后，已经放弃了3.5L排量，而锐界2.7T车型也基本是名存实亡的状态。新款胜达的2.0T发动机分为169kW和176.5kW两个功率版本，分别对应前驱和四驱车型，峰值参数要低于现款胜达2.0T发动机的180kW，但变速箱从6AT升级8AT，前驱版百公里油耗从9.4L降低到8.2L，四驱版也从9.8L降低到8.9L，明显提升的燃油经济性已经比肩汉兰达。

一直谋求产品定位和定价能力提升的现代，在中级SUV市场并不成功，新一代的车型产品力有了明显提升，但是现代还需要认清自己目前的竞争力，定价策略方面必须更加务实才有望实现反转。预计新胜达售价在21-29万元区间，如果考虑车身尺寸增加的因素，实际上要比现款胜达的22.48-28.98万元定价在性价比方面有非常大的提升。

文章转载自酷凹