说到运动豪华品牌，就不得不提宝马了，虽说进口身份的宝马X4在路上的能见度比起X3差的不是一星半点。正如你所看到的那样，全新一代的X4与X3的改变是一样的，大致的造型并不会有太大的改变，只是在一些细节之处进行了调整，使其看起来更为高级和精致，但无可否认的是，宝马对于这种Coupe风格轿跑SUV的拿捏，恰到好处。当然，其内饰还是那样的一套设计，与外观一样，样式不够新颖，但胜在细节之处的处理相比于老款均有提升，凸显整车的高级和质感。
动力方面，依旧是熟悉的B48高/低功率发动机配上ZF的8AT变速箱，这样的一套动力总成相信已成业内的标杆产品了，动力足够充沛，且相应足够迅速，8AT变速箱换挡也是平顺至极，配合上积极的升降档逻辑，宝马听话的动力系统就是容易让我们迷上驾驶。底盘依旧是保留了一定的驾乘舒适性，但比起X3，其明显在悬架调校上更硬，路感更为丰富而且面对弯道时侧向支撑也更足，面对路面颠簸的处理也非常干净利落，一如宝马的高水准。
极具个性的外型、品质感不错的外观内饰、宝马品牌下有口皆碑的标杆三大件，可以说宝马X4是这个选题之中产品综合实力最高的存在，唯一能够吐槽的或许就是其进口的身份导致其价格有点偏高，性价比不足。

运动中型豪华SUV，真的不能不提近几年在国内混得风生水起的Macan。作为一台设计上酷似保时捷卡宴的SUV，Macan可谓在此吃尽了甜头，起码大家一看就觉得这车显贵。而中期改款后的Macan，在外观上显得更为年轻运动，而且具备高级和精致的感觉。同样的，内饰上也进行了改动，虽然依旧保持老款的设计，没有全新一代卡宴、Panamera以及911那般惊艳，但是中控屏以及空调面板处的重新设计令得其更为现代化。
动力方面，Macan给到我们选择有很多，2.0T、3.0T、3.6T，不同的调校任君选择，这是它的优势，当然最多人选购的是EA888的2.0T发动机，252马力，370N·m的数据相信很多人已烂熟于心了，但是配合上7速的PDK变速箱，其比大众、奥迪的调校风格更为激进，动力输出非常激进，PDK换挡非常干脆，开起来非常爽快。Macan的底盘做到了很好的平衡性，在铺装路面的滤震非常出色，过弯和紧急变线时车身侧倾控制得很好，而且动作很快，整体给到人的感觉是稳重之中又带有不错的操控性，保时捷的底盘调校功力的确厉害。
然而，作为一台中型SUV，Macan的空间表现是很一般的，而作为一台保时捷，它选装之丰富而且选装之贵也让人欢喜让人忧。当然，多付出一些钱买到更高品质的产品，说啥也是值的。

Stelvio绝对是那种一眼就能给人留下深刻印象的车子，阿尔法罗密欧标志性的倒三角进气格栅是最有辨识度的存在，在设计方面，意大利人有着自己的一套浪漫的理解。尽管无可否认Stelvio外观上的个性，但是能接受的人有多少。内饰就是以简练为主，与宝马的设计相似度很高，但是也有着阿尔法罗密欧自己的一些独特存在，唯一其最被人诟病的，是意大利车令人不敢恭维的内饰做工了。
动力方面，与giulia用的一样，2.0T的高/低功率发动机，匹配ZF 8AT变速箱，数据上看已经是同级之中的佼佼者，动力储备非常之好，加上可圈可点的8AT变速箱，表现接近无可挑剔，响应快、平顺。底盘也是Stelvio令人着迷的地方，前段稍硬、后段可以保证一定的舒适性，配合上轻盈且没有任何虚位的方向，Stelvio的动态表现非常灵活且富有乐趣，人车合一的境界真的可以在Stelvio上轻松可以达到。但是对于日常驾驶来说，这样敏感的整车调校，真的容易太过神经紧绷。
虽说Stelvio是进口车，但是其目前有着不错的优惠，终端售价甚至可以说得上性价比十足，而且，其上独特的气质以及极为优秀的机械素质，可以说是与宝马有的一拼的选手。只不过，不稳定的质量以及高昂的售后保养令得它终究还是冷门车。

讴歌新时代的家族设计风格，切割线条的运用以及辨识度十足的前脸令得它在路上能得到不小的回头率，总的来说，在外观设计上，RDX算是交足了功课。很多人吐槽过讴歌之前的内饰设计，但是从CDX到RDX身上，这样的一套内饰可以说别具一格了，设计感和立体感那是没话说，而竖起的横向中控屏以及不错的内饰用材也使得这个车厢的高级感表现很不错，起码对于消费者来说是值它这个价位的。
全系车型均配备的是2.0T的发动机，265马力的数据在同级之中算是主流水平，最大的卖点在于其用上了同级规格最高的10AT变速箱，整体的动力输出非常线性，不像是一台涡轮增压的机器，而10AT的升降档反应也是足够地快，动力感受非常爽快，同时又能够很好地兼顾动力输出以及燃油经济性。底盘是那种舒适和运动兼具的调校，过弯和变线的时候车身侧倾抑制得不错，但却不会显得过于生硬，面对细碎颠簸的时候，悬架的动作也是非常漂亮。当然，其最值得一提的是顶配车型上的SH-AWD四驱系统，足够智能和聪明，使得RDX的动态更加稳定，过弯姿态也显得更加淡定且干脆利落，提升了整车的操控感。
RDX在很多方面的确都很具吸引力，在同级之中也是高分表现，然而，品牌力真的制约了大家感受它的美好。

捷豹绝对是英伦风以及运动风诠释的好手，F-Pace在外形上有着自己独特的风格，动感、肌肉感、绅士风集聚在一台车上的感觉是怎样的，看F-Pace就知道。内饰上一如捷豹的家族风格，简洁、干练的感觉让人亲和感十足，而大面积皮革以及木纹饰板的使用也使得其档次感十足，在内饰方面，捷豹虽然给到的新意不多，但总会令大部分人满意。
其主力销售的车型搭载的都是2.0T的发动机，低功率250马力，高功率300马力，数据绝对是杠杠的存在。同样是ZF的8AT变速箱在F-Pace上的表现也是水准之内，动力绝对是足够的，加速起来也足够爽快，只不过发动机与变速箱之间的匹配没有宝马那般炉火纯青而已，深踩油门的时候降档不能一次到位，显得有点拖沓。而底盘明显是运动的调校，整体是偏硬的，悬架可以传来不少的路感，紧绷之中带有一定的厚重感，极限很高，配合上偏沉的转向，F-Pace带来人车沟通感非常不错，彰显了捷豹在于机械调校的深厚功力。
有一定知名度的品牌，不错的机械素质，较为高级的车厢表现，F-Pace有着自己独特的魅力，走在路上的回头率，真的不是那些BBA可以比的。