之前一段时间，小李车评对2018年中国SUV三年期保值率前十位车型进行了简单的评价，我们发现在前十位中，并没有中国品牌SUV产品的身影，略感失望，于是我们通过官方数据和其他有关机构的佐证，找到了2018年中国品牌SUV（自主SUV）的保值率榜单，这份出自中国汽车金融暨保值率研究委员会的最新的中国汽车保值率研究报告，详细的表述了中国品牌SUV车型三年期保值率前十位车型，让我们看看哪些车型上榜？

NO.10 哈弗H2

一年保值率71.12%；两年期61.27%，三年期52.7%。

哈弗H2在之前属于相对畅销的品牌，甚至一度和哈弗H6一道，位列中国SUV月销量前十位，而且还同时出现了很多次，作为比H6稍小一个级别的紧凑型SUV产品， 哈弗H2在2018年的总销量超过了10万辆，在中国品牌内部，很多情况下，大的销量基数本身就代表着保值率。

NO.9 江淮瑞风S3

一年期保值率68.25%；两年期61.73%；三年期53.39%

瑞风S3也是中国品牌SUV井喷式发展时期涌现出的现象级产品，一度出现在中国SUV月销量榜单前十位，甚至有机会挑战传祺GS4、CS75，只不过如今随着中国SUV市场已经进入了调整期，瑞风S3也已经失去了往日的风采，不过二手车的保值率尚可。

NO.8哈弗 H5

一年期保值率70.22%；两年期60.97%；三年期53.43%

哈弗H5可以排进中国品牌SUV保值率前十榜单，的确有些令人诧异，毕竟哈弗H5的销量本身比较一般，但是从产品特性来看，却能解释，因为哈弗H5是10万级别少有的硬派SUV，再加上长城多年之前赛弗系列产品的口碑加持，都让这款车的整体可靠性在中国品牌硬派越野车中独树一帜。

NO.7 启辰T70

一年期保值率65.89%；两年期60.16%；三年期53.49%

启辰T70在中国品牌SUV领域中的销量可谓不值一提，但是整体的保值率却还不错，在我们看来，主要原因在于启辰品牌的日系背景，在启辰品牌没有独立之前，启辰品牌一直属于日产的合资自主品牌，因此日系品牌的口碑加成让这款车的保值率还算不错。

NO.6 哈弗H6

一年期保值率72.09%；两年期62.76%；三年期53.71%

哈弗H6在之前某些机构的统计中，保值率位列第一位，从当前的情况来看，得益于世界级的单车销量，让这款车的保有量数据非常之巨大，因此也让这款车的维修保养花费进一步降低，从而让保值率数据做到还不错的水平。

NO.5 吉利博越

一年期保值率67.72%；两年期60.17%,三年期53.76%

吉利博越在中国品牌SUV领域中，算是一个依靠品质获得高保值率的车型，吉利博越也因此成为吉利汽车成为头部中国品牌的功臣之一，因为我们本身也是博越的车主之一，对于这款车算是有一个全面的了解，在整体品质方面的表现都值得认可，当然长期比较高却稳定的销量，也让这款车的保有量水平相对较高，因此获得了相对较高的保值率。

NO.4哈弗H1

一年期保值率73.19%；两年期63.11%；三年期54.14%

哈弗H1现在已经完全是一个小众车型了，或者说因为目前很多朋友的目光都聚焦在了紧凑型SUV产品上，所以这种小型SUV很难引起大家的注意，但是这种价格很低的产品，本质上也能较好的维护保值率，这已经和产品本身没什么关系了，毕竟5万多的新车，两三年卖个两万多也很正常，再低就是卖废铁了。

NO.3传祺GS4

一年期保值率65.73%；两年期60.46%，三年期54.43%

传祺GS4的保值率对得起它的销量！传祺GS4的整体销量长期处于中国SUV月销量前十榜单，连续数十月没有跌出前十位，而传祺GS4也成为广汽传祺迅速成长起来的一款功勋车型，只不过传祺GS4的变速箱投诉数量依然比较多。

NO.2风度MX6

一年期保值率66.67%；两年期61.31%；三年期54.65%

风度MX6作为郑州日产旗下的一款SUV车型，可以被认为是老款奇骏的换标产品，因为从产品外形等多方面来看，基本可以说如出一辙，当然也是因为如此，这款车成为低维度的老款奇骏，奇骏的保值率自然不说了，整体还是很高的，所以它的换标产品成为中国品牌保值率第二，虽然令人诧异，却也在情理之中。

NO.1哈弗H9

一年期保值率73.06%；两年期63.14%；三年期54.79%

哈弗H9作为目前中国品牌最成功的硬派越野车，曾经也创造过月销量三四千的成绩，其实现在哈弗H9的整体销量逐渐下滑，但是从产品力上来看，H9还是可圈可点的，尤其是相比于普拉多2.7L车型，在动力和内饰层面的表现更胜一筹，可能在可靠性和品牌口碑方面是两款车之间的直接差异，但是也不得不说，三年期折价一半，对于H9这种二十几万的产品来说，还是有点割肉。

所以我们看到中国品牌SUV产品的保值率前十位，在保值率上都有自己相对独到的地方，比如相对较高的销量带来的保有量、日系车的背景以及细分市场本身的稀缺性等等，但是我们还是要在最后泼一盆冷水，大家可以对比我们之前列举的2018年中国市场SUV保值率前十位榜单，就可以看到其中的差异，中国品牌SUV的进阶之路依然漫长。

因此，大家可以看我们的标题，对于中国品牌SUV来说，即使是前十位榜单，三年期的保值率基本都是对半折价，所以我们才有矬子里面拔将军的感慨，对于中国品牌来说，不提高产品的可靠性和稳定性，提升品牌的影响力，那么这样惨淡的保值率可能还会持续很多年。