Légende在法文之中的译义为“传说、传奇”，其被汽车领域里的法国人标记为，上世纪各项顶级汽车赛事里的经典赛车原型，我们所说的并不是专门定制销售的布加迪，而是在勒芒24小时耐力赛中，名垂青史的参赛者们，曾几何时，标致与雷诺这两家法国制造商也是勒芒以及各项F1赛事的领跑者。

在去年夏天，雷诺旗下的Signatech Alpine Matmut车队就在勒芒24小时耐力赛中斩获亚军，并连续三年登上LMP2组别的领奖台，而在世界耐力锦标赛（WEC）当中，Alpine车队也实现强势领跑。

说到Alpine这个名字，其实际上是来自于雷诺曾经收购而来的运动子品牌，这个品牌从上世纪90年代就已经放缓了更新，直到2012年与Caterham汽车一同成立新合资公司才重新开始Alpine新跑车产品开发，而在2017年日内瓦亮相的 Alpine A110便是SAAC Alpine的首款量产车型。

再现勒芒往日荣光——雷诺Alpine A110

A110跑车已经完成了两次年度更新，现在的2019款A110 Pure正从自己熟悉的Alps阿尔卑斯山开出并进入到英国道路中进行实际驾驶。

现在的A110更像是与英国本土品牌莲花跑车对垒的车型，因为车辆拥有了像日系小跑一样紧凑的车身设计，其4,178/1,789/1,252mm的三围尺寸，这甚至比现款的丰田86还要小巧，能够比它更为紧凑的或许只剩下马自达MX-5以及莲花了。

就单单看1,252mm这个车身高度参数，A110就已经无限接近于马自达MX-5，后者以不到4米的车身长度和2.3米的轴距，获得了1,245mm的轴距，这项数据已经被业内人士称为现代运动跑车的极限值。

不过就定位上来说，雷诺可没有像自己所希望的那样，将A110打造成为一台入门级的国民跑车，因为其在欧洲各个市场上的定位，都远远高于比自己尺寸规格更大的丰田86。

集中优势，全面完善加速与操控

在英国市场上，一台2019款雷诺Alpine A110已经高达46,905英镑，而丰田86在这里的售价仅为29,995英镑，二者转换为人民币差距已经接近15万元。

决定车辆定位的绝不是Alpine这个传统的运动品牌，而是车辆所选择的动力系统，现在雷诺为A110装载上了一台1.8L涡轮增压四缸发动机，要知道，在这个领域之中的日系小跑车大多还在继续自然吸气发动机，而这个时候雷诺选择一台1.8T四缸，这显然会帮助A110从细分竞争市场当中脱颖而出。

尽管丰田不停在重新第二代丰田86的存在，但在它还没有搭载着涡轮增压器到来之前，Alpine A110的确是这个领域里最强劲的产品之一。

四缸发动机也能够超过250Ps的最大功率，这甚至已经超过了进口市场里的宝马3系GT车型，而其具体的252Ps也恰好与50万级的3系GT 330i xDrive型号相同，得益于车辆尺寸与整备质量上的明显优势，比3系轻了整整700kg的A110可以在4.5秒内实现0-100km/h加速，而目前国内最顶配的3系也需要4.9秒。

这样的加速能力也让A110在向着更高的目标迈进，因为80万级的保时捷718 Cayman S不过比雷诺小跑快了0.1秒。

为了帮助车辆实现更高的驾驶性能，雷诺为车辆提供一套带阀门调节的运动排气系统，和一套拥有320mm卡盘的Brembo制动系统，运动排气系统将提高这台车辆的实际运转效率，并优化舱内的驾驶噪音响动，而更大尺寸的制动自然会为车辆在高超的技巧表演里，提供更可靠的硬件支持。

而操控系统上的整体优化，更大的意义在于让车辆比同级别对手们，获得轻盈的转向能力，兼顾的后悬保证了快速通过下，车身不会出现明显的摆动。

A110并非登峰造极，性价比优势却溢于言表

但在应对粗糙的路面之时，这台车却是表现出了自己不擅长的一面，17英寸的轮圈虽然并不大，但在这台小跑上已经占据了较大接触面比例，这让车身上轻微的摆动会被了感受到，但随着车辆慢慢推进到更高时速之中，这些摆动将渐渐减缓形成对冲，而不过1.1吨的A110，其在推动加速方面，又恰好是最优质的项目。

好吧，雷诺打造的这台Alpine A110缺乏像奥迪TT、宝马Z4那样坚固的强化素质，可是它在整个性能区间里，却表现出了雷诺曾经在赛车领域的风采，它并不适合驾驶人完成一次长途的休闲观光驾驶，但限制其发挥这种小跑基础能力的部分也只有狭窄的后备箱而已。

毕竟，4.5秒破百、5.15L/100km的油耗，都让其在保时捷718、丰田86等不同级别小跑面前，赚足了吆喝，而且现在在西班牙、英国等市场，2018款Alpine A110已经完全售罄。