2月初，马自达公布了一张全新SUV车型的预告图，并确认了旗下新车将在日内瓦车展进行正式亮相。但这张图片仅展示了新车车尾轮廓和刹车灯点亮的灯组造型，除了能看出它将是一款跨界车之外，再也找不出其他信息，于是有媒体和网友纷纷猜测，它会不会是中期改款的CX-3或者换代的CX-4？

日内瓦当地时间3月5日，谜底揭晓，这款神秘的跨界车是马自达旗下全新SUV车型，名为CX-30。马自达车型的最后一位数字向来爱用单数，但此次却用了30两个数字，这样的命名方式让人有些摸不着头脑。但马自达也有自己的解释：它是一款介乎于CX-3和CX-5之间的SUV车型，而这之间还有CX-4，所以采用了CX-30来命名这款新车。

马自达表示，CX-30有四个目标。

一是足够小，以具有高度的机动性，这样司机们就可以毫不犹豫地把它带到他们需要去的任何地方。是的，它的确很小；马自达CX-30的长宽高分别为4395/1795/1540mm，比CX-3要略大一些，和丰田的C-HR大致相当。从视觉效果来看，CX-30更为饱满，但其实它的车身依然处在小型SUV的水平，离CX-5这样标准的紧凑型SUV还有一定的距离。

二是要足够大，以便为多名乘客提供舒适的空间，让他们可以轻松享受彼此的陪伴。这个目标看似和第一条有些冲突，实则不然，马自达力求在有限的车身内，提供更为宽敞的座舱环境。对于马自达来说，空间一直不是强项，甚至当中国媒体问及马自达设计师为何不考虑增加空间时，得到了“我们不认为马自达车主需要太大的空间”这样粗暴的答案。

现在来看，马自达做出了妥协，在消费者的需求面前，马自达开始注重空间。数据上来看，这款CX-30的轴距为2655mm，比如丰田C-HR和本田XR-V等主流小型SUV要稍大一些，但比起CX-5（2700mm）这样的紧凑型SUV还是有很大差距。不过大家也不用抱太大希望，马自达在空间方面没有本田的天赋，哪怕同样2700mm的轴距，昂克赛拉也难以和思域相媲美。

第三是马自达希望CX-30的这套设计能“体现拥有与你的感受相匹配的快乐。也就是说，马自达的设计要给乘客一种愉悦性。这一点我们似乎不担心，马自达的设计向来赏心悦目，经过改良的“魂动”语言变得更加犀利，而流畅额线条也让CX-30动感十足。总的来看，新车的前脸整体设计较为简洁，但富有运动感的线条和曲面勾勒出了十足的侵略性。

与此同时，CX-30的的内饰也参照了全新一代马自达3的设计，简洁之中略带一丝科技范儿，中控台采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，新车还采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置，整个车厢的氛围，与外观塑造的运动风格相得益彰。不管是不是马自达的粉丝，对于这套设计，大多数人都会打一个高分，所以第三个目标，马自达应该很容易实现。

第四是马自达CX-30将带给驾驶者一种内心的平静和放松的驾驶体验。马自达将为CX-30提供带启停功能的Skyactiv - G 2.0L汽油发动机、Skyactiv - D 1.8L柴油发动机和带汽油压缩点火功能的新型Skyactiv - X发动机。两款汽油发动机都将使用马自达轻度混合动力技术，在不牺牲性能的情况下帮助提高燃油经济性。另外，CX-30还将提供马自达的I-Activ全轮驱动系统和GVC Plus系统，以实现最大抓地力和稳定性。而与这几套发动机匹配的，将是六速手动或六速自动变速器。

另一方面，CX-30还配备了驾驶员监控系统，利用红外LED和摄像头观察驾驶员的面部是否有睡意或疏忽的迹象，以提高安全性。它会提醒司机注意，并且会提前发出刹车警报。其他主动安全系统包括可用的前交叉交通警报和巡航与交通支持系统，后者将在交通堵塞时通过调节油门、制动踏板和转向操作来帮助避免驾驶员疲劳。

以此来看，马自达CX-30所谓的轻松驾驶体验，一方面是和现在马自达车型一样，拥有行云流水的换挡动作、极高的燃油经济性和富有运动特质的底盘操控性能；另一方面，则是在安全层面给予驾驶员更多帮助，让驾驶变得更加安全、轻松。

值得一提的是，马自达还没有表示是否会在欧洲市场之外提供CX-30。

今年年初，马自达（中国）公布了其2019年销量目标：考虑到复杂的市场环境，马自达今年的目标与2018年销量持平，为27万辆。按照规划，今年阿特兹和CX-4都会迎来改款，而昂克赛拉将迎来换代。此外，第二代“Skyactiv-X”发动机、纯电动汽车都将很快到来。以此来看，如果不出意外，今年中国的消费者是没有办法看到CX-30引入国内市场了。

尽管是否入华还不得而知，但从网友的反应来看，赞扬这款车的人不在少数，优秀的设计、全新的轻混动力系统、丰富的安全配置都是它最吸引人的地方。但另一方面，马自达在空间、NVH等层面的短板又让部分消费者看衰，结合马自达旗下车型的境遇，CX-30很有可能还是一款“叫好不叫座”的车型。