北京时间2月26日，大众旗下首个子品牌——JETTA 捷达在其德国总部沃尔夫斯堡正式发布，大众表示捷达品牌是专门为中国消费者成立，只针对中国市场投放产品，由一汽-大众负责经营生产和销售。

区别于领克，捷达是大众的全新子品牌，只是交给一汽-大众引进生产与销售，并非自主品牌。据悉，捷达将在2019年内推出一款紧凑型SUV和一款紧凑型轿车，预计动力总成为1.4T+7速DSG和1.5L+6AT。

大众为什么会针对中国市场成立全新子品牌JETTA呢？志琮认为原因有三：

●替代大众主攻5-12万价格区间市场，抢占自主品牌份额

国内主流消费群体的消费能力决定了5-12万价位区间销量占比最大：据不完全统计显示，2017年全国居民人均可支配收入为25974元，以一家三口为例，家庭平均可支配收入约7.8万元，在这样的收入水平下，大部分消费者的购车预算在12万元之下（如下图，2017年前三季度12万元以下产品销量占比62.6%）。然而在这个价位区间的细分市场中，面对吉利、哈弗等自主品牌的强势表现，仅仅依靠桑塔纳、捷达、朗行等车型的大众无法进一步提升市场份额，更何况在低价位SUV领域大众因顾虑品牌含金量而不能发力，所以捷达子品牌的出现很好的解决了这种“蹩马腿”的现象，大众通过捷达可以“解放手脚”，大肆攻占低端市场。

●更好契合“汽车下乡”政策，进一步提升大众市场占有率

2019年1月下旬，发改委出台的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》中提到“有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费”。

虽然具体的实施细则还未推出，但可以看出政府希望通过对农村汽车消费市场的刺激来拉动整体车市：保守估计农村汽车销量占全年累计销量的四分之一，近700万辆，如果与购置税政策起到的效果相同的话（增长10%），70万辆销量对全年累计销量而言可以同比提升2.5个百分点。

同时随着消费升级，质次价低的客货两用车型已经不能满足农村家庭对私家车的所有需求，12万以内的精品车型会是他们未来集中关注的领域。捷达子品牌的成立，帮助大众完善低端车型市场的产品布局，能够更好的契合“汽车下乡”政策，与自主品牌竞争，抢占农村市场份额。

●针对年轻市场重新树立品牌形象

无论是早期皮实可靠的“老三件”桑塔纳、捷达，还是后期政府、企、事业单位的公务用车帕萨特，大众给人成熟稳重的印象过于深刻，想要契合当下年轻人的胃口，仅仅只是外观年轻化还远远不够，需要一个重新树立品牌形象的机会，就好比一向以实惠、家用形象示人的吉利通过塑造全新子品牌——领克，使得其高端化、年轻化、运动化的形象深入人心。

捷达也是大众针对年轻消费者打造的全新子品牌，通过更潮的设计理念，更好的智能互联体验来吸引在高科技中长大、接受新事物很快的年轻一代消费者眼球。

结语

未来一段时间内，中国车市会处在一个“饱和阶段”，在变化不大的市场规模下，只有做到思路清晰、布局完善，才能提升市场占有率。显然大众已经提前意识到并开始着手筹备：捷达、大众和奥迪分别攻占年轻、中产和高端市场。细分市场再细分，同质产品差异化，是未来车企发展的必然趋势。