迈锐宝XL的1.5T四缸车很畅销，毕竟输出170马力和252牛.米，且还有9.5秒的百公里加速，以及经销商的大幅优惠，让迈锐宝和迈锐宝XL家族能月均销量过万辆，2018年总批售了12.96万辆，同比增加9.75%。那么，近期上市的售价15.49-17.49万元的3缸1.3T车型，又能为迈锐宝系列增加多少份额？三缸1.3T的迈锐宝XL又是否值得购买？

三缸1.3T迈锐宝XL比1.5T车型更沉却价格实惠

从迈锐宝家族的销量份额来看，2018年总批售12.96万辆中的1.5T车型就有12.79万辆，而2.0T车型仅有0.14万辆，如今推出的三缸1.3T迈锐宝又能占多少份额？恐怕大降价也能忽悠一些爱面子的消费者。

定位中级车的迈锐宝XL拥有4933毫米的车长和2829毫米的轴距，造就了迈锐宝XL不仅有大气的造型，还有宽敞的驾乘空间，以及520L的后备箱容积。三缸1.3T的迈锐宝XL宽大的车身造就了迈锐宝XL车重并不轻，即使在通用轻量化设计和制造后。

据统计，搭载三缸1.3T发动机的迈锐宝XL的不同车型车重在1430-1470千克之间，而搭载1.5T的老款迈锐宝XL车重才1415千克，1.3T三缸驱动比1.5T四缸驱动更沉的车身，会小马拉大车吗？看看参数即可知道。

​迈锐宝XL的三缸1.3T输出165马力和240牛.米，迈锐宝XL的四缸1.5T输出170马力和252牛.米，反而迈锐宝XL的1.3T车型比1.5T车型还沉了15-55千克，动力更弱驱动更沉的车身，必然会心有余力而不足，尽管通用标榜迈锐宝XL的1.3T车型和1.5T车型同样有9.5秒的百公里加速，且迈锐宝XL的三缸1.3T发动机可以在1500-4000转就能输出最大扭矩。

终端起价不足12万元买三缸1.3T迈锐宝XL大实惠

如果说宝马3系推出1.5T三缸机车会卖得出去，那是因为有宝马的品牌力。据统计，宝马3系1.5T三缸车型在2018年总批售也仅有0.25万辆。那么，品牌力远低于宝马3系的迈锐宝XL的1.3T车型，又能卖出去多少？有多少消费者愿意购买一辆1.3T三缸中级车？

经销商大降价就能卖车！指导价15.49-17.49万元的3缸1.3T迈锐宝XL，指导价并不便宜。来自汽车之家降价信息显示，刚上市的三缸1.3T迈锐宝XL目前经销商已经降到11.99-13.99万元在售。终端不足12万元买一辆中级车，还是自动挡，还可能真会有不少人购买。

通用三缸1.3T车型都靠降价才能卖得出去

全系三缸1.3T的别克GL6，指导价14.19-16.89万元，终端经销商降价后卖10.69-13.39万元；别克旗下三缸最走量车型英朗1.3T指导价在13.69-14.49万元之间，终端经销商降价后卖9.19-10.39万元，以上信息来自汽车之家降价行情。然而，1.3T三缸的别克GL6和英朗在2018年总批售分别为3.66万辆和12.89万辆。

假如通用旗下不管别克还是雪佛兰品牌的三缸1.3T车型经销商不降价，能卖得出去吗？或许也能卖少许车型，但销量会很差。三缸1.3T通用车型，降低了指导价，更让经销商有了降价资本。

为何大众1.2T都采用四缸而不采用三缸？

如果说雪佛兰推出1.3T三缸车型完全是为了走量，但别克品牌旗下的三缸1.3T车型，可能让别克在华为了获得市场份额而牺牲了品牌红利，就拿大众和通用来说，通用在华靠降价赢得份额，而大众在华同级车型比通用不仅指导价高且经销商优惠更少，但大众依然畅销，通用推1.3T三缸中级车完全是杀鸡取卵的市场行为。

图为大众1.2T四缸机

反而，大众在华主力车型搭载1.4T发动机采用4缸设计，对标通用1.3T三缸设计更靠谱（不能只看参数），即使1.2T的大众发动机，也是采用四缸设计。有同行说三缸是趋势，为何不自己买三缸机车型家用代步？有车企说三缸是趋势，为何大众在华1.2T都采用四缸设计，而不是三缸？

写在最后

回到 迈锐宝XL的1.3T三缸车型上来，是否以后探界者也1.3T三缸，昂科威也搭载1.3T三缸，那样不仅指导价格更低，经销商大幅降价后能抢占10-25万元左右全部价格区间竞争车型的份额。如今，刚上市的迈锐宝XL三缸1.3T车型终端价都降到12-14万元区间，以前购买合资紧凑型车的价格就能购买到一辆中级车，何乐而不买呢？您会买1.3T三缸的迈锐宝XL吗？