◆ 全新一代BMW 3系标轴版插电混动：6秒破百

全新一代BMW 3系标轴版在去年巴黎车展首发，插电混动版则留到当下才发布，此举大概是BMW为满足“6款插电混动车齐发”的浩荡声势，因此在当时留了一手。全新一代BMW 3系标轴插电混动版基本沿袭了燃油版的设计样式，“双肾”格栅之间通过镀铬条串联起两边格栅，向E46致敬的全LED大灯组造型在中间留有镰刀般的缺口，加上尾灯形状以垂直线条呈“L”形见人，新车前后眼神看着相当冷峻，符合BMW 3系向来的冲锋感。

新车与燃油版最明显的外观差异，大概就在于前者增加了左前翼子板上的充电接口，此处最能直观到其插电混动车的本色。得益于新车换代节点与BMW最新一代插电混动技术的推出时间同步，全新一代BMW 3系标轴插电混动版一推出就用上了最前沿技术，其特点在于电池容量提升至12kWh，比起上一代BMW采用的7.6kWh的电池容量大幅升级。

电池容量升级的最大好处莫过于可以提升纯电续航里程，官方宣称新车纯电续航能力达60公里，综合油耗降至百公里1.7升，实用性提升显著。

此外，全新一代BMW 3系标轴插电混动版搭载的这套插电混动系统由2.0T发动机+驱动电机组成，匹配8AT手自一体变速箱，综合最大功率252马力（185kW），峰值扭矩420牛-米，百公里加速6秒，新车还加入了XtraBoost模式，最大功率可提升至292马力（215kW）。在电气化技术加入后，这一代BMW 3系得以进一步强化其性能强暴的形象。

由于新一代BMW 3系标轴插电混动版是基于燃油版打造，因此两者保持了一致的前双球节弹簧减振支柱前桥+后五连杆独立悬架组合，前置后驱的驱动方式、相同的尺寸和内饰布局，尤其是12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏和向驾驶员偏置的中控台设计元素，已经不鲜见于全新一代BMW车型里。

◆ 全新BMW X3插电混动版：补足车系的动力类型

在BMW探索新能源汽车的发展道路上，BMW X3这一车系要起到了前锋角色，前有官方多次强调BMW iX3纯电动SUV将于明年国产并出口到全球，今有X3插电混动版的亮相，加上燃油版已在去年换代上市，X3将成为BMW旗下首款同时搭载三大不同驱动系统的车型，该车系的重要性不言而喻。

全新BMW X3插电混动版的设计手法与3系基本一致，主要在沿袭燃油版外观的基础上通过左前翼子板的充电接口来辨识，硕大的双肾格栅及雾灯包围也成为了这一代BMW X3的主要身份特征。这般霸气外观在得到插电混动系统的加持后，新车的运动性能同样显露出王者风范。

虽然官方并未完全公开全新BMW X3插电混动版的信息，但据早前资料显示，新车将搭载2.0T发动机+电动机组成的混动系统，其中发动机选用了2.0T低功率版本，最大功率184马力（135kW），峰值扭矩290牛-米，加入电机后，综合最大功率252马力（185kW），达到2.0T顶配版的高功率表现，峰值扭矩则跃升至420牛-米，体现出了电机的加速爆发力，传动方面仍将匹配8速手自一体变速箱。

同样由于未完全公开的原因，车展上并未开放全新BMW X3插电混动版的内饰体验，但预计新车和燃油版差异不大，10.25英寸中控屏及12.3英寸全液晶仪表有望得到保留。

◆ 新款BMW 7系插电混动版：5.1秒破百

同样，新款BMW 7系插电混动版的内外饰与燃油版区别不大，双肾格栅换上了中期改款的样式，面积尤为突出，配合其贯穿式尾灯还是十分般配的。至于内饰，全液晶仪表和悬浮式中控大屏已然是这一代BMW的深刻烙印，设计质感亦早已深入人心。

新款BMW 7系插电混动版同样搭载了一套12kWh的电池组，纯电续航里程与前代车型相比增幅近30％，可达50~58公里，在充电功率3.7kW的慢充下，充满电量只需4.4小时。与该插电混动系统搭配的是3.0T直六发动机，综合最大功率394马力（290kW），最大扭矩600牛-米，匹配8AT手自一体变速箱，百公里加速最快只要5.1秒，配备前双叉臂+后多连杆独立悬架，纯电安静的舒适驾乘和强劲加速感一举兼得。

◆ 新款BMW X5插电混动版：百公里油耗2.1升

BMW X5作为豪华中大型SUV级别的销量王，其每一项产品技术更迭必然牵动竞品们的神经线，这次BMW就为X5插电混动版搭载了第二代插电混动技术，配合3.0T直六发动机后，新车综合最大功率增至394马力（290kW），峰值扭矩600牛-米，百公里加速最快5.6秒，性能依旧具备威慑力。同时新技术带来的提升续航和降低油耗作用明显，新车NEDC纯电续航里程80公里，将近三倍于前代车型，百公里油耗降至2.1升，这里也少不了全新8AT手自一体变速箱的功劳。

“BMW X5以其最鲜明的存在感和时尚感，定义了一种新的X设计语言——强劲、清晰而精确。”BMW集团设计中心高级副总裁霍伊顿克曾这样说过，这句话也能引用至全新BMW X5插电混动版身上，新车基本沿用了燃油版设计，左前翼子板充电插口和蓝色刹车卡钳大概就是主要区别点。

同理，新车内饰保留了以驾驶员为中心的座舱设计，M风格的“丁字裤”方向盘体现出BMW的运动气质，双12.3英寸全液晶仪表和中控屏则要添置了更多科技感。

◆ 新款BMW 5系和2系插电混动：纯电续航里程增加25％~30%

现时BMW在国内有两款国产新能源产品，分别是5系和X1两款插电混动车型，即便产品数量不多，但这两款产品均入围了去年国内最畅销的十大插电混动车型，助力BMW在国内豪华新能源车市场销量排名第一。在此出色成绩之上，BMW 不忘给5系插电混动进一步增强实力，新车配备了全新锂离子电池，储电量从原来9.2kWh增加至12kWh，使得纯电续航里程增加30％以上至64公里，百公里综合耗油量最低降至1.7升。

此外，BMW 2系旅行插电混动版也把改款重点放在了混动系统上，新车配备了新的锂离子电池，纯电动续航里程增加25％，百公里最低油耗降至1.9升，于家用需求而言最好不过。

在BMW新品推进迅速的背后，其核心在于前瞻性眼光，以及完善好产业协同的整体布局，这样全方位的齐头并进，无疑将很大机会能在豪华品牌新能源战场中拔得头筹。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！