想要认清一台车的“脾气秉性”，排除大部分电子系统干预的冰雪试驾，是最直接且安全的方法。

在冰雪赛道上与一台台保时捷跑车共舞，哪怕是第二次来到“凌驾风雪”的我，想象起这一幕幕画面也会感到心潮澎湃，这种享受与赛道上争分夺秒的过程截然不同，云龙湖的冰面就像一面放大镜，让那些关乎性能与驾趣的细节无处遁形。

想要在短时间内认清一台车的“脾气秉性”，排除大部分电子系统干预的冰雪试驾是最直接且安全的方法，而作为拥有最多种类驱动布局的汽车品牌之一，保时捷凌驾风雪理所应当的是此类活动中最具体验价值的那一个。前置四驱的卡宴、Panamera，中置后驱的718，以及后置后驱/四驱的保时捷911，不同的驱动形式分别对应着不同韵律的盛装舞步，对于驾驶者而言，每一段舞曲都是那么的醉人心弦。

驯服这台“傲娇”的 保时捷718并不需要太多勇气和决心，你该做的是学会怎样去配合它的“小脾气”，懂得掌握分寸的人才能成为它称职的“舞伴”。

有着50:50前后桥配重比的车型很多，但能够像保时捷718一样身手灵动的却凤毛麟角，这一切都源于它精巧的身材和中置后驱的动力布局。在每一年凌驾风雪的课程上，718都毫无疑问是那个最让人爱恨交加的角色，它就像一只敏感又傲娇的猫咪，懂得掌握分寸的人才能成为它称职的“舞伴”。

驾驶保时捷718在冰面上起舞是一件极需细心应对的事情，由于车辆的大部分重量都落在中心点附近，718在漂移状态下的平衡点非常难以掌控，其原理就像小时候化学课上使用的天平，砝码放在天平的两端，追求平衡的过程就会变的平缓，然而如果两侧的重量向支点靠拢，那么打破平衡过程就犹如疾风骤雨猝不及防。

维持平衡的关键自然是在于油门与方向的配合，尤其是前者，右脚不够细腻的人，一定会在718身上吃到苦头，大脚油门过后等待着你的绝不是高速的四轮漂移，而是尴尬的原地打转。正确的做法是，如果你日常开车给自己的右脚划分了10个力度等级，那么请在驾驶718时提升到至少再翻个倍，用短促而细腻的油门控制来调动车尾，并在需要时快速做出反打动作，才是驾驭保时捷718完成连续漂移的正确方法。

我曾体验过四驱Panamera在冰雪赛道上漂移时那雷霆万钧的气势，那么如果换成质量更大、重心更高一些的新一代卡宴呢？

在大多数我们看到的漂移视频中，车手们都更乐忠于使用前置引擎的车辆来体验漂移，原因可不仅仅是因为FR车型数量比较多，在动态行驶的过程中，只要给予轻微的制动或者转向，车辆的重心就会向前轴移动，进而使得后轮的摩擦圆减小，更容易突破极限进入滑动状态。一年前我曾经体验过四驱Panamera在冰雪赛道上漂移时那雷霆万钧的气势，那么如果换成质量更大、重心更高一些的新一代卡宴呢？

老实说这种体验真的非常有意思，一方面卡宴轻柔的转向手感会让驾驶员的动作变得轻松而迅捷，而另一方面较大的自重又让这台车存在一个进入漂移前较长的“前戏”，在这种反差之下，与这台大家伙相处的核心要点，就轮到了我们的耐心，在这段悠长的圆舞曲中，心急是吃不了热豆腐的。

更重要的是，这是一台有着强抓地力的四驱车型，在进入漂移状态后，保时捷牵引力控制管理系统的存在，会造成这台车和后驱车型完全不同的操作方式。首先要谨记的一点就是方向不能打满，一旦打死方向PCM系统就会介入，你的漂移动作便会在此时画上句点。在此基础上，我们可以参考上图来理解整套系统的工作逻辑，简而言之当你越向弯心转动方向，动力就会越多分配给后轮，进而增加漂移角并让走线变宽；反之动力则会迅速被调集至前轮，帮助车头迅速回正。这正是四轮驱动的保时捷车型，经常能够在赛道中做出大角度四轮漂移的核心所在。

请输入图片描述动态平衡性越好的车，越难以在冰面上进入漂移状态，这就是冰雪赛道带来的“放大镜效应”。可以一旦漂起来，这便是一曲绝美的华彩乐章，没错，我说的正是保时捷911系列。

后置后驱到底好在哪？不是所有人都理解保时捷911系列坚守后置后驱动力布局的意义所在，其中很多更是将50：50的前后桥配重比视为心中的“圣经”，来到蜿蜒曲折的冰雪赛道上，我想说打脸的时候到了。

对于车辆静态平衡性的讨论，一旦放到真刀真枪的赛道驾驶中便不能一概而论，上了赛道就一定需要刹车，而只要你踩下制动踏板，最初的平衡便会被打破，但这反而正是后置发动机的保时捷911系列最如鱼得水的时刻，配合左脚刹车技术，增加前轮负重进而得到更多抓地力完成转向的同时，让后轮用些许的滑动帮助车身迅速摆正然后全油门出弯，这便是每一个911拥趸最乐此不疲的“神操作”。

但在若想在冰雪赛道上利用漂移方式过弯，911在面对弯道时的这种稳定性和平衡性便会成为一个先决障碍，慵懒的车尾很难通过动力漂移的方式被调动起来，这时我们便需要使用Rally Flick技术，也就是斯堪的纳维亚式漂移方法，通过入弯前的钟摆运动让车尾获得更多横向动能，同时配合弯角速度进行适当的制动，耐心等待后轮滑出，而后再根据驱动形式的不同进行方向和油门的细微调整。

一旦你掌握了这个原理，并时刻提醒自己保持耐心，驾驶911进行冰雪漂移就会成为整个凌驾风雪活动中最美妙的事情，伴随着四条Nokian Hakkapeliita 8镶钉轮胎在冰面上的飞舞，属于911的这段绚丽华尔兹便会在海拉尔的万里晴空下奏响，直至日落时分还让人回味悠长。

在我眼中，保时捷凌驾风雪极具含金量的课程体验一直是业界标杆，从入门级凌驾风雪，到更高级的凌驾风雪 S，再到终极的凌驾风雪 RS，进阶的体验模式不仅能够让参与者针对性地得到驾驶技能的理解和提升，整个学习和体验过程中所能得到的乐趣更是溢于言表。犹记得课程当天曾有车友询问我，并表示今年的凌驾风雪好像没有太多变化，对此我给出的回复很简单，因为金字塔的顶端永远都是尖的。