再好的童话故事，也有句点；再美的人，也有老去的一天；对汽车来说，大容量引擎，尤其是V12和V10，甚至就连V8也似乎逐渐步入了尾声。梅塞德斯-AMG S级大房车身上的V12，是否也会这样呢？在日内瓦车展上，梅塞德斯-AMG带来了这款S 65 "Final Edition"（终极版），产量上就很少了，只有非常少的130台，也象征了这一代引擎的"陨落"。

尽管如此，迈巴赫的版本依然还会继续沿用V12，至少目前来看是这样的。它的6.0双涡轮增压发动机能产生630匹马力，但真正给人震撼的，是不少于1000牛米的扭矩！比起S63里头的V8，这驾驶感觉截然不容。S65"终极版"依旧延续了现款S65的外观设计，只是在一些细节地方进行了调整。最特别的是新款采用的是铜色轮圈，但这是否真的好看，那就因人而异了。

细节之处包括车内的座椅缝线，用的是和轮毂相同的铜色缝线，还有就是中控台处身份象征的牌匾"1 of 130 Final Edition"，大致上与标准版本一样，但梅塞德斯-AMG把电子限速拉高了，如今限制在每小时300公里的时速。S级有了AMG的加持，就算你不懂车，也会有一种这台S级气场十足的感觉。尾标和双边的四出排气管就是彰显它与普通S级与众不同的地方。

再精心的细节设计都没有如雷贯耳的排气声更加有标志性，S65基于S级而来，在外观设计部分没有丢掉一台S级轿车该有的姿态和气质。AMG套件出现的不多，但都是点睛之笔，尤其是车头的进气口，设计相当成功。总之，S65在低调中保持气质并提高气势的目的达到了。对这个级别的车来说，空间从来都不是问题，不过就是座椅的设计和配置罢了，乘坐空间和座椅配置和S级几乎一样。

动力方面，S65终极版还是沿用了现款S65上的动力总成，碳纤维盖着的V12发动机上依旧有AMG工程师的签名，未来，想要见到这样的机器次数不多了。让我们再次感叹一下这1000牛米是什么概念？有着最强越野车之称的奔驰G63 AMG的最大扭矩不过才850牛米。S65如果不用大脚油门的话，它那深不见底的动力是不会释放出来的。这台V12发动机就像小型的火力发电站。

最终版和现款的变化不大，对于有情怀的人来说，将来V12退出舞台的话会有些遗憾，不过从某些角度来说，这也是汽车未来发展的一个趋势。如果你是大排量自然吸气车的拥簇，如果买不起一台V12的S65，不妨可以尝试拥有一台AMG的V8车型，毕竟它迟早可以变成二手的。对了，每一位买这台S65终极版的车主，都将收到一个"礼物"-定制的AMG室内车罩，上面印着"AMG S65 FINAL EDITION"字样。这台车在未来也会成为理财产品。