在2019年的日内瓦车展上，新能源汽车占据了半壁江山，无论是新兴的新能源企业还是传统的汽车制造企业，都把新能源汽车放在了很重要的位置，而本届日内瓦车展也不同于以往的一些国际车展，可以说它就是汽车行业以后发展的风向标，所以说在2019年以后，会是电动汽车发展的一个高峰期。其实除了纯电动汽车和插电式以及非插电式混动汽车外，还有另一种新能源形式——氢燃料电池汽车。

现代汽车推出氢燃料电池汽车已经不是什么新鲜事了，大家应该知道，现代汽车有自己的高端豪华品牌——捷恩斯，在捷恩斯品牌推出氢燃料电池汽车可是头一回。这款车型还是捷恩斯的首款SUV，被命名为GV80。其实在之前就有媒体报道过这款SUV，但是他们介绍的动力系统有误，有的说是搭载了V6发动机，有的说是搭载了V8发动机，还有的说是插电式混动版本，但是据捷恩斯官方表示，捷恩斯目前并没有推出插混车型的打算，一是插混车型研发成本高，二是用户使用成本高，而氢燃料电池就很好的解决了这两个问题。

氢燃料电池也需要用电，但是并不需要充电，它的电来源于氢气，在捷恩斯GV80上有一个氢气罐，充上氢气后，氢燃料电池会分解氢气，分解后一共有两种产物，一个是电，一个是水，电用来驱动电动机，向车轮提供动力，水则是通过“排气管”以气体的形式排出去，这就是氢燃料电池的工作原理。据悉，捷恩斯GV80是一款中大型SUV，在研发之初对标的是宝马X5。

可能大家知道捷恩斯这个品牌，但是没有把它往豪华品牌方向靠拢，捷恩斯之于现代，就像雷克萨斯之于丰田，英菲尼迪之于日产，讴歌之于本田一样，它是现代汽车推出的高端豪华品牌，但是在国内的认知度一直不高，因此，GV80虽然是一款氢燃料电池汽车，但是在国内要竞争宝马X5的话，结果只有一个，可以引用网友的话：梁静茹给你的勇气？当然了，在捷恩斯品牌比较受欢迎的北美市场，GV80应该能有不错的收成，但是在国内市场，这注定是一个比讴歌更加冷门的豪华品牌。这种车在国内很难流行的另一个原因是，国内的氢气站太少了。相比日本市场、韩国市场、以及美国市场（现在正在得克萨斯州试点），国内的加氢站一共只有9座，计划在2020年达到20座，发展较为缓慢，比起正在大肆建设的充电桩，在国内还是购买电动汽车较为符合国情。