提起“轿跑SUV”就会想到宝马X4、宝马X6，两车作为宝马X3与X5的衍生车型，由于其个性的外观设计以及小众的市场定位和较高的售价，在前几年并不是每个消费者都会买单。如果仅从外观来评判两车并不突出的销量可能有些过于武断，高价格也阻挡一部分具有“轿跑SUV”喜好的消费者。

随着中国汽车市场的不断发展，产品布局更加紧凑，同时也催生出了曾经的小众车型，长安CS85 COUPE、长城F7X、吉利星越，三款车均是轿跑SUV。近日，长安CS85 COUPE上市，售价13.69-16.99万元，相必这样的价格也会让一部分消费者感到心动。

长安CS85 COUPE采用了最早应用在睿骋CC，后来沿用到逸动等车型上相同的前脸造型，同时这也是长安家族最新的设计语言。前中网采用了大量的黑色材质，并且装饰有镀铬饰条，据悉，前中网下半部分采用了类似于中国玉如意的造型。该车还采用了远近光一体式大灯，并且上部的示宽灯、转向灯；下部的雾灯、转向辅助灯均采用LED光源。

长安CS85 COUPE的车身尺寸，长、宽、高、轴距4720mm、1845mm、1665mm、2705mm，分别比长安CS75多出了70mm、-5mm、-40mm、5mm。长安CS85 COUPE的亮点就是采用了溜背的车顶造型，同时该设计也是一把双刃剑，在保证外部造型的同时，却损失了一部分后排头部空间。仔细来看，该车侧面更多采用了宝马X6的设计元素，车顶、车身腰线均有可寻之处，可以说长安CS85 COUPE依旧有很大的“拿来主义”嫌疑。另外，19寸轮毂的设计尽管采用了类似于回旋镖的造型，但是仔细看过去并没有什么设计感，把运动气息营造的很牵强。

长安CS85 COUPE中控台采用了大面积类似于钢琴烤漆面板，并且搭载了7\10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏幕，并且支持语音识别（多媒体、导航、电话、空调、天窗），以及360°全景影像；主动安全配置有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车，在配置层面基本与国产主流品牌保持同步。同时，该车还带有车侧盲区监测，可以在车辆靠近路边时，中控屏幕主动显示车轮与路肩的视频影像。与此同时，该车还在中控台上保留了部分实体按键，驾驶模式选择、空调温度调节、座椅通风、座椅加热等功能，均可以实现实体按键的开启。相较于目前众车企为了营造所谓的科技感，多项功能集成在中控屏幕上的操作方式，实用不少。

目前车辆具有的科技配置仅从文字层面来看，实属让消费者眼花缭乱，但是从实际使用层面来看并不是那么尽如人意，例如长安CS85 COUPE所具有的自动泊车功能，在车位识别的精准度上差强人意，会出现遇到车位而无法识别的情况。另外，该车还可以通过钥匙遥控车辆前进\后退，同时还可以主动避让障碍物，虽说这样的功能似乎看到了曾经的詹姆斯·邦德座驾，通过手机操控车辆行驶，但是这样的功能在现实生活中使用机率并不高，虽说目前大型停车库车辆摆放较为拥挤，但是出现车门甚至尾门无法打开进入车辆的情况也是实属罕见，不如把这一部分成本用在“刀刃上”。

Coupe车型尽管换来了视觉上的运动，但是后排头部空间受到了一定的侵占，与此同时，C柱较大的倾斜角度对于后备箱货物高度也形成了一定的限制，后备箱的实际容积也会降低，可以参考宝马X5后备箱容积650L，宝马X6后备箱容积580L，未来CS85 （非溜背车型），后备箱实际容积预计会大于CS85 COUPE。

中国汽车市场，从当初井喷式发展到如今逐渐趋于平静，前几年掀起的SUV热潮也即将退去，丰富的产品布局、高品质产品、优质的终端服务即将成为新一轮竞争的增长点，CS85 COUPE就是为这一批九零后、甚至零零后准车主准备的年轻化产品，相较于曾经宝马X6那个时代来说，销量可能会有很大增长，但是它终究会因为自身的产品特性，属于小众群体，并不会有很大的市场份额，与此同时，吉利也即将发布基于CMA架构打造的“高阶轿跑SUV星越”，具有中国SUV领导者之称的哈弗，也即将发布F7X，这块本就不大的“轿跑SUV蛋糕”，吃起来会愈发困难。另外，吉利具有的沃尔沃“背书”也将会成为三者竞争中的先天优势。