今天，乘联会发布了2019年2月中国乘用车市场汽车零售数据，跟之前预期的一样，由于2月份本就只有28天，再加上春节假期的影响，各厂家销量基数普遍较低！

2月份国内狭义乘用车市场销量达116.9万辆，同比下降19.0%，环比下降45.9%；

1-2月累计销量达333.3万辆，同比下降9.8%；

厂家排名：日系罕见下滑

相比于2018年春节，2019年春节更加提前，这就从结构上导致了2019年2月份销量更低，果不其然，连一向势头迅猛的丰田也未能抗住，出现了小幅下跌。反倒是长城汽车在经过近两年的调整后，出现了难得的上涨！

轿车： 荣威i5排名再创新高

2月份轿车销量57.6万辆，同比下降15.5%，环比下降46.2%；

1-2月累计销量164.7万辆，同比下降4.8%。

在2月份的轿车销量中，朗逸再次拔得头筹！轩逸与捷达位于二、三名。另外，让人惊喜的是，自主轿车帝豪和荣威i5纷纷进入销量前十，且这也是荣威i5上市以来排名最好成绩，显然荣威i5已成为一辆现象级的自主轿车。

SUV：哈弗H6一枝独秀

2月份SUV销量50.4万辆，同比下降0.6%，环比下降46.3%；

1-2月累计销量144.5万辆，同比下降13.3%。

虽然随着哈弗F7的销量逐渐走高，已悄然爬到第6的位置，但是哈弗H6的销量似乎并没有受到F系列的影响，继续保持着较大的领先优势，这才是长城这两年调整的成功之处。另外，此消彼长，一直不愠不火的丰田RAV4也悄悄的爬到第10的位置上了。

MPV：宋MAX一跌再跌

2月份MPV销量8.9万辆，同比下降29.6%，环比下降41.1%；

1-2月累计销量24.1万辆，同比下降18.9%。

虽然吉利嘉际还未正式上市，但是在大通G50和传祺GM6的冲击下，宋MAX已经体力不支了，当然这也有宋MAX即将更新换代的原因。

新能源：比亚迪昙花一现？

2月份新能源狭义乘用车销量4.3万辆，同比增长52.0%，环比下降54.9%；

1-2月累计销量14.0万辆，同比增长130.8%

相信很多人被比亚迪1月份新能源销量所震撼，虽然2月份比亚迪在总量上依旧处于领先位置，但是单一车型上，表现与1月份简直天壤之别。这不仅让人联想：难不成对补贴新政策窗口期没有把握准吗？