因为受春节长假和工作日较少的因素影响，2月历来是一年中的销量低谷。近日，自主两强长城和吉利公布了2019年2月销售业绩，据官方数据显示，长城汽车2月销量69037辆，同比增长18.34%；其中出口2943辆，同比增长23.04%；今年1~2月共卖出180752辆，同比增长7.35%。吉利汽车2月销量83552辆，同比下跌24%；今年1~2月共卖出241945辆，同比下降8.8%； 中国市场总销量为230084辆，同比下跌约13%。

因为长城汽车在现阶段专注SUV市场，所以它与吉利的直接交锋仅限于SUV市场。据数据显示，吉利旗下SUV（包括领克品牌）在2月的销量为46592辆，相比去年同期的62087辆下跌25%；博越依然是吉利旗下最热销的SUV，2月卖出15013辆，但相比哈弗H6的25728辆依然有不小差距；主攻6~10万元市场的帝豪GS、远景SUV，在2月卖出7722辆、5249辆，相比去年同期下跌29.9%、48.8%。远景X3是吉利SUV阵营中跌幅最大的车型，2月只卖出4349辆，同比下跌56.9%。让吉利略感欣慰的是，新SUV缤越表现不俗，2月销量8102辆。

长城汽车方面，哈弗品牌2月销量49316辆，哈弗H6依然是销量主力车型，2月卖出25728辆，虽然相比去年同期下滑14.96%，但依然是个不错成绩。哈弗H6的销量下滑，很重要原因在于部分消费者被哈弗F7分流，后者的2月销量达到10665辆，连续三个月月销量破万辆。价格门槛下探、以性价比为卖点的哈弗M6，2月销量5024辆，与直接竞争对手远景SUV的5249辆旗鼓相当。

作为自主阵营中的领导者，吉利和长城都推出了高端品牌；吉利旗下的领克可以提供SUV、轿车和跨界SUV三种产品，长城旗下的WEY依旧专注SUV市场。总销量方面，领克2月销量7276辆，高于WEY的6205辆。

具体车型方面，领克01的2月销量为3237辆，相比去年同期的4012辆下降19.3%；领克02的2月销量为1686辆。WEY品牌主力SUV VV6，2月销量4049辆，坐稳WEY品牌销量冠军位置；WEY VV5、VV7的2月销量分别为1037辆、1013辆，插电混动车型P8卖出106辆。

领克旗下三厢紧凑型车领克03,2月销量2353辆，三缸发动机+7速双离合的动力组合，是导致其销量表现一般的重要原因；同时，福特全新福克斯上市、现款大众速腾终端售价走低，也严重压缩了领克03的生存空间。在小猫看来，领克03要想在竞争激烈的轿车市场突围，需要在性能方面更有卖点。

在轿车市场，吉利的整体表现稳定，虽然相比去年同期下跌18.8%，但依然卖出36960辆；主力车型帝豪2月销量16292辆，位居细分市场前列；低端车型远景2月仅卖出4052辆，同比跌幅高达72.9%，让人感到有些意外；高端紧凑车帝豪GL在2月卖出6203辆，同比下跌38.6%，小猫认为其销量大幅下跌的主要原因是部分潜在客户被缤瑞分流，后者的2月销量为6022辆。旗舰轿车博瑞2月销量2038辆，虽然不是个出色成绩，但也可以让人勉强接受，因为中级车市场对于自主品牌而言难度很大，即便是现代、起亚这样的合资品牌，也难有太大作为。对于吉利而言，博瑞的更大作用是展示实力、提升品牌形象。

在轿车市场投入不大的长城靠皮卡市场的优异表现弥补损失。在2月，风骏皮卡表现依然出色，月销量达到10027辆，同比增长37.66%，随着北京普通燃油车指标中签率越来越低，风骏皮卡的销量还有上升空间，因为有不少住在五环外的百姓选择皮卡作为家用车。

长城的新能源品牌欧拉2月总销量3280辆，在稳步向前发展，R1的月销量达到1837辆，因为性能不错且价格不贵，小猫预计欧拉R1还有继续提升空间。面对新能源车市场的需求特点，小猫建议欧拉尽快推出纯电动SUV，以求在市场上获得更大份额。

2019年的中国车市会比2018年更困难，不少业内人士给出了这样的预测，从吉利汽车2月销量表现来看，确实让人感受到丝丝凉意。根据以往惯例，在面对巨大市场竞争力压力时，合资品牌也会选择以价换量，而这会直接压缩自主品牌的生存空间。为了提升市场竞争力，长城汽车在3月1日启动新一轮促销活动，最高下乡补贴达到2.8万元，价格的下探也会助力销量增长。面对巨大市场压力，长城选择让利促销，同为自主巨头的吉利会跟进吗？让我们拭目以待。