“在一瞬间有一百万个可能，该向前走或者继续等…”这是火遍了大街小巷的一首网络神曲。而用这句歌词，来形容一位 蔚来ES8车主的心情，再合适不过了…

一辆蔚来ES8，打着双闪停在路中间，一位青年，在寒风中用力想推走它，无奈，真推不动，此刻，车主的心情可真是五味杂陈......据网友透露，此次“趴窝”事故的原因，车子是没电了。这是继蔚来ES8 “长安街车机系统升级趴窝”事件后，蔚来ES8又一次“罢工”停在街头。

根据蔚来官方的宣传，这款车的续航里程为355公里，而实际上使用过程中，蔚来ES8续航里程只有200公里左右，直接缩水了三分之一。知名车评人“38号”更是直言蔚来ES8是一辆半成品。

不过蔚来创始人李斌最近骄傲地表示他们终于解决了电池车充电太慢的问题！解决方案就是“花北京一栋楼钱”在高速（仅限京港澳高速）上安排一些“换电站”。按照他的说法，以后蔚来上了高速公路可以直接去换电站换电池，省去了充电的麻烦。换完电池又是一台续航200公里的好汉，这种创新真是鼓舞人心。

对此，众多车主表示并不感冒。打比方来说，手机常备一个充电宝无可厚非，而买一台40多万的ES8跑长途，得再配备一台充电车护航，这就有点说不过去了。另外据车主实测发现，一次换电平均用时20分钟，整个使用过程非常鸡肋。

在近日，又有车主遇到了“车门无法开启”的情况。一位ES8车主在蔚来社区上发文吐槽：系统死机，把孩子锁在车里，车手把弹不出来，按锁车键锁好车离开十余米再过来还是弹不出来手把。

据车主所说，当时孩子被锁在了车内，车门无法从外面打开，期间也试过了按压门把手前部，手动开门，但还是行不通，最后是“费了半天劲”才让孩子从车内打开了车门。对此车主也是直言：影响用车安全。

说到安全，不得不提的是在去年12月份，一辆蔚来ES8撞上路边的灯柱。从事故现场来看，蔚来ES8的车头严重变形，可令人匪夷所思的是安全气囊并没有弹出。

回顾蔚来汽车以往的“槽点”，蔚来ES8接二连三地出现事故、车机系统故障等投诉不断，难免让人生疑，其产品品质再一次被推到了风口浪尖，引发了业界的广泛质疑。不少网友表示，蔚来汽车的续航及安全质量不值得信赖。

2018年11月第一位提出要退车的蔚来ES8的车主出现了，这位声称第1589号的车主发文疯狂吐槽，表示在他提车的两个月内发现蔚来ES8存在，补漆时间长达半个月、车内机器人NOMI半夜唱歌吓到保安、后视镜不能动、车门开不了、车机系统常死机、换电过程螺丝卡住，以及售后服务不完善等诸多问题。甚至说到："谁再买蔚来谁是孙子"。

另外，据蔚来首席财务官谢东萤预测：2019年第一季度蔚来ES8交付量或在3,500到3,800辆，与2018年第四季度相比减少约56.1%到52.4%。营收方面，预计2019年第一季度总收入将在13.909亿元到15.157亿元之间，同第四季度相比减少约59.5%到55.9%。对此你怎么看？