在本届日内瓦车展上，除了那些新能源汽车大放异彩外，燃油汽车也没有放弃推陈出新，其中家轿之王——卡罗拉也迎来了自己的换代之作。第12代卡罗拉日前在日内瓦车展正式发布，由于卡罗拉也有欧版和美版之分，一汽丰田使用的是欧版卡罗拉，而广汽丰田的雷凌则使用的美版卡罗拉，所以此次在日内瓦车展发布的版本，我们可以看做未来国内一汽丰田卡罗拉的前瞻。

当谈到经久不衰的车型，丰田卡罗拉（花冠）很少有同行者。1966年，丰田首款卡罗拉问世，至今已经拥有53年的历史。自卡罗拉自上市后，它一直是丰田旗下最为畅销的车款。2016年，在卡罗拉50岁生日时，丰田宣布了其在全球范围内的累计销量已达到4400万台。如今，这一车型正以每年超过100万辆的数据不断递增……

丰田卡罗拉夺得2018年全球汽车销量冠军

号称“史上最帅”卡罗拉，究竟帅在哪？

在卡罗拉的身体里，从来没有流淌过运动的血液，所以设计师在打造它时，都把实用和可靠性放在了靠前的位置。这样的好处在于，大多数人只想购买一辆代步工具，所以它能够讨好很多人；而缺点则是，对偏年轻的消费者，卡罗拉的覆盖面则稍显不足。

不过在第12代卡罗拉上，这一问题将得到彻底根治，新车在设计上不仅变得更加清爽年轻，整套动力系统和底盘的搭配也变得更有看点。

首先是设计，其实在日内瓦车展发布的第12代欧版卡罗拉已经在去年的广州车展上和国内消费者见面了。和美版车型那种夸张的“獠牙式”风格不同，欧版卡罗拉看上去更有凯美瑞车型的风格，相比美版车型更加稳重、时尚。在车尾部分，欧版卡罗拉层次感丰富，采用LED尾灯组和镀铬装饰条，造型更加清爽简洁。

走进车内，欧版卡罗拉保持了和全新美版卡罗拉相同的设计，但内饰配色和中控台缝线针脚与后两者有所区别。新车中控台整体的设计兼顾了设计感和简洁感，配色时尚，而新样式多功能方向盘、液晶仪表盘和悬浮式中控屏的使用也进一步提升了科技感。但是相比外观给人的新颖程度，内饰层面则不是那么有冲击力。

据了解，欧版卡罗拉将提供1.8L和2.0L两种混动系统，以及一款1.2T发动机供消费者选择。传动系统方面，新车配备了全新研发的Direct-Shift CVT无级变速箱和一款6速智能手动变速箱。此外在底盘方面，新车换装了多连杆式独立后悬架，取代了现款车型的扭力梁式非独立后悬架，同时麦弗逊式独立前悬架在新车上也经过了重新设计。另外，由于基于新平台打造，所以在增加独立悬架后，卡罗拉的空间并没有缩水，仍为2700mm。

美版卡罗拉两厢

而在国内版本的新一代卡罗拉上，新车还将搭载中国版本专属的12.1英寸中控屏和PM2.5过滤系统。在配置上，全新一汽丰田卡罗拉还将提供有最新一代智行互联系统和智行安全系统，其中最新的智行互联系统将在丰田未来所有的换代车上100%搭载。

既然亮点丰富，那么在国内能掀翻朗逸吗？

欧洲向来不是卡罗拉的主要战场，所以此次欧版卡罗拉，实际上是参照了中国市场的全新车型打造而来，而根据此前一汽丰田的规划显示，全新卡罗拉将基于全新TNGA架构GA-C平台打造，且将在今年内和国内消费者见面。

2018年国内轿车销量排行

既然讨论国内的卡罗拉，那么能否挑战朗逸就是其最大看点。从去年单月的销量来看，卡罗拉曾在多个月份拿到了国内轿车销量第一，但在朗逸、轩逸等对10手的轮番轰炸下，卡罗拉仅以37.4万台的年销量收官，略逊于轩逸（48万台）和朗逸（50万台）。

事实上，随着市场的变化，消费者的购车思路已经发生了重大转变，他们从注重空间和功能性转向了对品质和个性的追求，这种消费趋势的变化说明了当前的汽车市场正在上演消费升级。而作为最大的细分市场，紧凑型轿车领域也正在上演“升级大战”，比如朗逸通过MQB平台的引入大幅增加了尺寸和空间，思域则通过“7秒破百”的加速成绩吸引了不少年轻人的目光……

目前来看，全新卡罗拉在面对朗逸、轩逸时，优势也非常清晰，比如成熟的混动系统、多连杆式独立后悬架等。尽管如此，我们还是对其能否超越朗逸持保守态度，毕竟在中国市场，朗逸的号召力并非一两个车型的优点所能击败，全年50万辆的销量足以说明这一点。

值得一提的是，去年8月27日，丰田汽车公司在国家工商行政管理总局商标局正式注册了“COROLLA CROSS”商标，此举也表面卡罗拉两厢版将在中国市场与消费者见面，时间很可能与新一代卡罗拉一样，在2019年。所以可以预见的是，未来全新卡罗拉上市后，对年轻消费者的吸引力将大大增加，超越朗逸几率不高，但缩小差距将不会很难。