当长城汽车收购捷豹路虎事件迟迟没有下文的时候，长城汽车已经准备好了下一个大动作，近日，长城汽车股份有限公司与德国巴博斯汽车公司正式签署战略合作框架协议。

这件事情似乎早有预谋，在两会期间，长城汽车副董事长、总裁王凤英提案出台汽车改装法规。而长城董事长、WEY品牌创始人魏建军则远赴海外，在日内瓦车展上与巴博斯汽车董事长 Constantin Buschmann先生和巴博斯汽车联合董事长兼CEO Christian Draser先生签署合作协议。

根据协议，双方将展开关于动力总成、内外饰设计的研发及整车调校等方面的合作，并将推出WEY限量版、年度版车型以及高端车型定制版本。同时，双方还将就未来及先行技术展开研究与设计，并探讨包括欧盟市场整车合规性认证在内的全球合作，以及合资合作的可行性。

作为全球最大、最著名的个性化汽车生产商，巴博斯集团凭借顶级专业的发动机改装技术和独一无二的动力性能优势享誉全球。但长城与巴博斯的合作并不局限于技术上，这里面还蕴藏着长城汽车想借巴博斯这块敲门砖叩开海外大门的雄心。

长城汽车在中国市场取得的成就有目共睹，以SUV打天下的长城汽车在2019年1月13日正式迎来哈弗品牌第500万辆汽车的下线。

在发布会上，长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军表示：“哈弗品牌能取得500万台销量只是一次泛舟，全球市场才是我们真正的星辰大海。”

诚然，“走出去”已经成为了自主车企的一条必经之路。吉利已在白俄罗斯、开罗、印尼等7个地方建造工厂；名爵在泰国、英国等地的市场份额也有了稳步提升；作为中国率先走出国门、最早探路“一带一路”的汽车制造商奇瑞也已连续15年位居中国乘用车出口量第一位。

在走向海外这条道路上，长城汽车也没有丝毫怠慢，长城汽车已布局了几十个重点市场，以中国为基础，遍及欧洲、亚洲、非洲、南美洲等多个国家和地区。

长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球八大研发中心布局。过去5年来，长城汽车研发总投入超过157亿，平均每年超过30亿，研发投入占比达到了4.16%。

当然，长城汽车需要全球化的不只是产品，还有包含除制造以外的品牌力。

而此次与巴博斯的合作不光提升了长城汽车的技术深度，而且还使其站在了巨人的肩膀上，长城汽车将以更具高端内涵的产品及服务体验，惠及更多消费者。