车友圈中一直流传着这么一句话，“开不坏的丰田，修不好的大众”，虽然只是一句玩笑话，但是也是从侧面反映了丰田汽车有着极高的品控标准，其实日系车都有着极为让人放心的标签，那就是低故障率，而且整车比也相对德系车型来说，它的大部分配件可以说是良心价格，当然德系车大众品牌在品控方面部分车型也有着极为出色的表现，毕竟几十万公里无大修的捷达从以前到现在都是一直存在着。

普通平顺路面对于汽车的综合能力还有零件耗损度，影响都是不大的，正常行驶都可以有着优秀的成绩，但是野外的越野路段，情况算是相当苛刻，有着许多高难度的通勤路段，对于通过性以及动力性能都是艰难的挑战，而丰田的普拉多以及兰德酷路泽则是为了这个使命孕育而生的典范车型，即使是川藏线的各种复杂路段，它们也是一往无前，当然身为日系精品的它们，零件的品质也是不输于市场标准，在川藏线开了好几年都没有把车主抛下的口碑更是广为流传，这足以见得它们的实力，日系车还是十分耐开的。

而丰田在越野车型有着如此高标准的品控要求，当然在轿车车型也有着不俗的表现，毕竟都是一条流水线生产的，高品质的基因还是完美无损的保留了下来，在雷克萨斯进入中国市场之前，丰田一直被誉为日系汽车的最高标准，那我们今天要说的车呢，有着漫长的更新换代发展历史，可以说是日系精髓继承者，8AT+可变独悬，二十万难开坏，论品控、但求一败

，这台车就是丰田皇冠。

丰田皇冠前前后后一共经历过十三次改款，它是在1964年第一次进入中国市场的， 皇冠的整车素质一直都是大家有目共睹的，基本上无差评的它在各个年龄段的车主心中都有着很高的地位，毕竟这是一台在远古年代就已经征服市场的好车型，长久的底蕴积累，而在外观上愈发的沉稳大气，从容舒适，车身上线条非常柔和却也不失设计感，这可能是中庸的完美诠释吧，倒梯形的长条进气格栅搭配上皇冠独特的标志，豪华感浑然而生，车尾部分简洁轻快，双边炮筒形状的排气口在大气十足的同时有着出色的运动气质。

而丰田皇冠的内饰空间也继承着日系车型简约的内饰空间布局，软性材质与亮面装饰板的巧妙结合，时尚感十足，而亮面烤漆材质与挡把相辅相成，质感极为优秀，双中控显示屏与双出风口的经典组合，保有着上代车型内饰的升级理解，真皮打孔的座椅有着更好的透气性能，即使长时间驾驶，也可以保持一个干净舒适的状态。

丰田皇冠动力部分搭载了2.0T的四缸发动机，良好的调教使它的动力输出柔和平顺，配合着8AT手自一体变速箱，势必要将丝滑柔顺进行到底，最高可爆发235马力，而可变的双叉杆独立悬架以及多连杆，有着极为稳定的路面波动控制能力，更可以提供有效的支撑，将颠簸控在微弱范围，车身尺寸为5020*1805*1480，轴距为2925，这个程度的车身尺寸几乎碾压了同级别的所有对手。

丰田皇冠大尺寸的车身可以提供极致的舒适性，宛如“头等舱”一般的享受，良好的零件品控，可以让消费者极为省心，低故障的同时也可以有效地控制用车成本，而简洁大气，十分耐看的外观，更是使它很受大家的喜欢，毕竟百看不厌才是真道理，内饰空间时尚感强烈，而平顺动力输出，更是为整车的舒适性能增加了不少的分数，这是一台主打舒适性能的日系轿车。

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