康林松，未来蔡澈的接班人，现任戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发。在日内瓦车展上，最让我们希望了解的并不是一款款新车本身，而是在康林松眼里的奔驰。

专访中，《选车网》抛给康松林先生的第一个问题平淡无奇：“本次日内瓦车展上我们看到，奔驰在电动化方面有着非常明显的趋势，这让我们联想到几年前F 015 Luxury in Motion概念车的推出，请问，如今的电动化是不是当年F 015Luxury in Motion的延续？未来将会怎样发展？”

康林松先生回答说：“今天，您所见到的奔驰在电动化方面的趋势与我们几年前所呈现的方向是一致的。当时F 015 Luxury in Motion的推出，同样预示了梅赛德斯-奔驰未来发展的四大方向，即智能互联、自动驾驶、共享出行以及电力驱动，也就是我们的‘瞰思未来（C·A·S·E）’战略。在这四个方面，奔驰进行了大量的投入，今天大家看到的EQ产品阵容就是我们在“电力驱动”方向取得的进展，全新EQC SUV是EQ家族的第一款产品。在自动驾驶方面，我们也进行了大量的研发和投入。在智能互联领域，去年年初我们推出了MBUX智能人机交互系统，并已应用到了多款车型中。在共享出行方面，我们不久前宣布了与宝马集团组建出行服务合资公司，在未来出行方面继续探索。未来我们会继续推进在这四个方向的发展和进步。”

很显然，目前康林松先生依然持续推进着奔驰几年前定下的发展战略，而没有像宝马那样，新任董事长克鲁格上任后对宝马的发展方向做出重大战略调整。

从逻辑关系上，本届车展上推出的EQ战略，无疑是“瞰思未来（C·A·S·E）”战略的延伸，或者说是一个子系统——电驱动战略。而“瞰思未来（C·A·S·E）”战略的起源则是五年前在美国的CES（国际消费电子产品展）上亮相的F 015 Luxury in Motion概念车。

从技术路线上，EQ战略给出了三条路线，康松林先生说：“1号路线：电气化内燃机。我们称之为‘EQ Boost’。2号路线名为‘EQPower’，是指我们的插电式混合动力系统。3号路线就是 EQ家族的纯电动车型。”

对于EQ Boost康松林具体介绍道：“EQ Boost 的进展很顺利，这归功于我们先进而灵活的发动机平台。轻度混合动力技术已随我们的多款车型上路。它把内燃发动机和最先进的48伏车载电气系统无缝衔接。整合后的智能电机可以提供额外助力，并通过能量回收来为电气系统充电。该系统还支持车辆的能量回收或惯性滑行等功能。由此，油耗及二氧化碳排放降低了15%的，与此同时，我们的客户能获得更好的性能体验。得益于EQ Boost，我们将在未来三年内实现所有级别车型的部分电气化功能。”

关于插混，康林松介绍说：“EQ 战略的2号路线涉及完全插电式混合动力系统，汽油和柴油发动机车型一概如此。我们将为追求高性能的AMG客户提供EQ Power+车型，相关信息我们将在今年晚些时候公布。这是迈向全电动出行的一大步。这是因为50公里纯电续航里程足以满足大多数客户的日常通勤需要，并且这个过程不会产生任何本地排放。我们也是目前唯一把混动技术和柴油发动机相结合的车企。这是高燃油效率和低二氧化碳排放量方面的最有效组合。它也会进一步吸引长途驾驶者和租赁业务客户。EQ Power已广泛应用于我们的C级、E级和S级车系列，我们今年将提供10多款EQPower车型。”

关于纯电动路线，康林松介绍道：“该项业务对我们非常重要，我们目前正投入100亿欧元来研发电动汽车。我们也正额外投入约10亿欧元用以打造新的全球电池生产网络。例如我们正在德国卡门茨工厂的旁边建设新的电池工厂，在斯图加特地区建设另外三个厂。此外，我们还在波兰、泰国、中国和美国建设新的电池厂，三大洲共计9个生产厂。作为整个新型电动汽车家族的开山之作，EQC 指明了我们未来的纯电动之路，勾勒出壮阔蓝图。EQV 概念电动MPV将在本届车展全球首秀。它面向一个完全不同的电动汽车细分市场。它既有畅销的V级车的独特空间和座椅设计概念，又有电动汽车的全部优点。这使其成为全球豪华车细分市场第一款纯电动 MPV。”

在新车造型上，实际上也正逐步加入F 015 Luxury in Motion的概念——把线条一步步减到最少。康林松说：“要让我们的车更具有雕塑感，尽量去掉不必要且夸张的车身线条，让它可以通过光线来展现车身的肌肉轮廓，让大家看到它的外在形态。”

将于今年5月正式接掌奔驰帅印的康林松平静地说：“到明年，我们将提供超过 20 款搭载EQ技术的车型。最重要的是，该技术即将用于我们的新生代车系。”

就本届日内瓦车展上推出的奔驰GLC而言，除了内在技术的提升外，若问其外观上和上代车有什么区别？那么，更少的线条当属设计思想的改变，当然也是F 015 Luxury in Motion概念在一代代新车上的逐步体现，相信这种体现将是渐进式的，未来奔驰车上的线条会越来越少。至于前脸如何、尾部如何并非不是最重要的，值得关注的是车灯，那将成为这种少线条设计中的点睛之笔。

或许今天的康林松先生不便多说些什么，但从他平和的言谈中我们感受到的是，奔驰权利的移交将是平稳的，奔驰产品技术走向将按照沿着既定的战略持续推进。奔驰就是奔驰，每个动作对行业都有着举足轻重的影响，哪怕是一句话。为此，我们选择康林松先生为本期一周新闻人物，我们将持续关注康林松的正式接班过程，以及接班后的战略政策走向。