说起猎豹汽车，相信很多人都会想到曾经叱诧风云的黑金刚系列，脱胎自三菱帕杰罗车系，但整体的可靠性和耐用度都非常不错，也为初期的猎豹积累下了皮实耐用的不错口碑。

在自主品牌纷纷向SUV发力以后，猎豹推出的 CS10销量也还算勉强及格。但在爆出各种质量投诉和召回风波以后，猎豹CS10似乎已经沦为失败产品，销量也因此一路下滑。那么，为何猎豹会导致今天的尴尬局面？即将上市的新款车型，又能否重振雄风？

产品质量捉襟见肘，召回风波难以平息

猎豹汽车此次的召回事件可谓是闹的沸沸扬扬，自今年1月开始便引发热议。据国家市场监督管理总局官网显示：此次召回的问题车辆为2015年3月30日至2017年7月30日期间生产的部分猎豹CS10汽车，共计147136辆，召回原因为制动踏板中间连接机构的传动效率问题，造成制动偏软。其时间跨度之长、涉及车辆之多令人震惊。

加上目前主流汽车质量网站统计的对于猎豹CS10诸如转向系统异响、变速器和底盘异响以及发动机功率不足等大量的质量投诉，如此产品居然在能够在长时间在售的同时存在这么多的问题，着实让行业震惊。这场投诉和召回风波目前看来依旧没能平息，而处于风口浪尖的猎豹，似乎也有些力不从心。

推出之际昙花一现，检测缺失技术不够

时间回到2017年，彼时刚刚推出的猎豹CS10以其高性价比和巨大的内部空间赢得了消费者的认同，曾一度取得月销量1.03万的傲人佳绩。但仅仅维持了不到半年，其销量便开始出现下滑。归根结底，一方面是市场竞争导致的结果，另外一方面也是此时的CS10自身产品质量不够过硬。

但为何以前的黑金刚没有此类情况呢？这主要还是因为当时使用的是三菱的成熟技术，无论在设计还是生产方面都直接照搬，因此即便有问题，也多为小毛病。作为一个军工起家，缺乏自身技术的厂商，没有了三菱的支持，猎豹在开始转型推出自家产品以后便有些难以为继。如此大规模的召回，也说明了其在检测环境的缺失，技术上的薄弱使得猎豹只能靠性价比跟大空间来吸引消费者，后续销量的颓势自然难以避免。

迭代缓慢油耗偏高，问题不断争议加倍

此外，除了质量问题，猎豹CS10本身的产品表现也非常尴尬。广受诟病的高油耗背后是老旧的技术，迭代缓慢的背后是无力开发新车型的无奈，加上销售网点的欠缺使得许多车主出现保养不方便，维修无处去的情况。似乎猎豹从一开始便注定了昙花一现的结果。

在汽车之家的车主口碑上，许多车主也对猎豹有诸多吐槽之处，包括避震太硬、异响严重、做工粗糙、刹车太软、噪声较大等等。

此外，在于消费者养车费用息息相关的油耗指标上，猎豹CS10也让车主们非常不满意，综合油耗达到甚至超过10个油，这对于一个1.5T动力的紧凑型SUV而言，着实有些高了。

尽管新车型准备上市，但是旧车款的召回和问题仍旧没有得到妥善解决。从官方发布的图片来看，新款车型的发布算不上实质性的换代，实际上仍旧是旧车型的小改，其目的更多的还是为了让新的消费者不被召回风波和质量问题所影响。但质量问题真的可以靠所谓的新产品来冲洗干净吗？或许惨淡的销量才是最好的答案。

结束语：其实无论对于哪个厂商而言，出现产品召回的情况并不少见。即便是丰田和大众这样的车企，也曾经出现过大规模的召回风波。与其纠结于召回本身，不如着重于厂商的态度以及后续的产品表现。但就目前来看，猎豹在这方面可以说是做的还不够，至于能否挽救品牌颓势，还得看市场与消费者如何抉择！