虽然穿越剧好像已经“过时”很久了，但是小极最近还是追完了《众王驾到》。其实小极也不知道为什么穿越剧就那么吸引？为什么呢？为什么呢？

不过如果真的让小极穿越到过去，小极还是宁愿留在这里，因为缺少了现代科技，那可是连最基本的安全感都没有了，给我几个王都没用。

不说穿越到清宫那么远了，就是往前穿越个20年，那也已经是天差地别。

前几年澳洲的A-NCAP做了一次带有穿越性质的碰撞测试，拿了一辆1998款的Corolla花冠和一辆2015款的Corolla花冠来一次“火星撞地球”，结果你猜怎么样？有请我们家陈主癫为大家讲解一下。

触目惊心有木有？但这还没完，在被认为是全球最严格最客观的IIHS（美国公路安全保险协会）安全评价中，2015款的Corolla花冠的评价是这样的：

然后，才隔了四年的2019款Camry 凯美瑞获得的评价这样的：

虽然有点不太严谨，毕竟Camry和Corolla差了一个级别，但那不重要了，重要的是，你看前后才隔了20年不到，汽车安全性能就差了那么远，再往前穿越多几十年的话还有安全感可言吗？

那么现在主题来了，在这短短的二十年间，汽车厂商为了我们的安全，都做了些什么呢？

◆◆关于车身安全的两个秘密◆◆

小极在一份关于美国汽车材料的论文中看到，从1995年到2015年，车身中的中高强度钢材的使用比例上升了一倍，与此同时，以前用在航天工业和军事上的超高强度钢也因为成本的下降被更多地用到了车上。

还是以2019款凯美瑞为例，小极从广汽丰田的资料中了解到，它在主要骨架中采用了拉伸强度为1500MPa的热冲压钢材，这是丰田史上强度最高的车用钢板，即使采用通电加热这样的魔鬼测试也不会造成变形，同时也扩大了980MPa冷压超高强度钢的使用比例，相比上一代车型，车身刚性最高提升了65%。

但高强度材料的使用也不是越多就越好的，它会带来两个问题：重量增加和成本增加。

在这两难的局面下，不同的汽车品牌就会做出不同的取舍，典型的两个例子就是丰田和沃尔沃。丰田为了保证更好的燃油经济性和更亲民的价格，千方百计地借助聪明的结构来发挥材料的潜能；而沃尔沃则更多通过简单粗暴的“堆料”实现高安全性能。

然而这两条路线是没有高下之分的，还是看IIHS的评分，在同一年份（2018）的车型上，丰田凯美瑞和沃尔沃S60所取得的碰撞安全评价是一模一样的。

说到这里，估计有朋友会说了，“如果让我选”，还是会选择品牌感更高级的沃尔沃S60，对吗？那么问题来了，您的钱包准备得够充分吗？毕竟，需要真正拿出自己的真金白银来舒舒服服地享受生活，而不是“被迫”享受生活，理性的选择更加重要。

在同样的安全成绩下，凯美瑞更大、更省油、也更便宜哦。而且这还只是被动安全的部分，IIHS的评价体系中还包括了主动安全。在最终的评价中，S60取得“安全之选”，而凯美瑞可是取得了更高一级的“安全之选+”。

顺便插一句，你绝对想不到的是，凯美瑞的配置还要比S60高！

指导价25.98万元的2019款凯美瑞2.5Q旗舰版，跟指导价39.29万元的沃尔沃S60比起来，还要多了4个气囊、360全景影像、全景天窗、后排电动座椅、9扬声器JBL音响等东西

当然，S60的动力更强，但这不是关键，关键是，凯美瑞怎么可能比S60更安全、更多配置、还便宜一大截呢？

这里就不得不说丰田更高明的地方了：就是TNGA架构。相信大家一定都听过这个名字，然后把它理解成一种工程上的技术。

No~no~no，你们都误解了TNGA了。

TNGA的意义更像是当年福特汽车发明了流水线生产，它是一套全新的汽车设计和生产流程。具体点说，以往丰田在内部实行项目制，每款车有独立的计划、开发、技术、生产流程。在一个像丰田那么庞大的企业内，这样的流程会造成多少的重复和浪费可想而知。而TNGA就是让所有这些树状的流程变成蜂巢一样的平行小单元。

前面小极也提到了，使用更多的高强度材料会带来的另一个问题是成本的增加，而简单点说，TNGA架构恰恰就是一个大幅降低成本的秘密武器。它不但让丰田的工程师可以在新凯美瑞上实现更聪明的结构，同时降低了生产成本，让他们可以在这台中型车上任性地使用超越豪华中型车的材料和配置。

结果你也看到了。

在刚上市的2019款凯美瑞上，广汽丰田又一次显示了TNGA的实力，在价格不变的前提下，2.0L车型全面升级为全球同步的TNGA发动机，其它车型全部标配TPMS胎压监测系统，同时还将智能雨量感应雨刷和10英寸彩色HUD平视显示系统配置到更多车型上。

这些新增的配置，再加上原来就有的10安全气囊和先进的Toyota Safety Sense智行安全系统，让新凯美瑞的安全性能提升到前所未有的新高度。

等等，这时候应该会有人跳出来说，为什么降低了的成本要用来增加安全性？直接把价格降低不是更实在吗？

请在回到前面看看A-NCAP做的实验，如果降低成本之后给一台安全性能回到1995年的车，你还敢开上路吗？

不过话说回来，其实现在的凯美瑞可是比几年前的要便宜了不少，而且2019款的凯美瑞全系都使用了TNGA发动机，它的热效率可是达到了当下世界第一，还符合“严格到变态”的国六排放标准，所以用车成本和保有成本都降低了不少。

再说，小极一直都认为，在安全面前说什么都是扯淡，不接受反驳。