315专辑丨本田“机油门”在大规模召回之后,车主仍未脱离苦海!

2018年,国家市场监督管理总局共公布了乘用车投诉15,756例,比2017年增长了36%。

过去一年的投诉关键词是:机油门。投诉量冠军本田和亚军长安,是“增机油”,而探花大众则是烧机油。不管增还是烧,机油引发的问题直接影响了发动机的正常运转和寿命,也点燃了中国消费者的担忧和愤怒。

作为“机油门”的主角,本田2018年共收到投诉7,386例,在榜单中毫无悬念的占据榜首。这个投诉量是什么水准?

本田的投诉占全年投诉总量的47%,这意味着,2018年总局每收到2例投诉,几乎就有1例来自本田。这也导致本田的「投诉销量比」很高,为7.90,它的含义是:本田的投诉占比是销量占比的近8倍。这也可以回应一些吃瓜群众“销量高所以投诉高”的无端质疑。

机油门事件最早可以追溯到2017年的冬天,在当时,很多地区气温开始下降,然后就开始出现不少车主投诉,表示东风本田全新CR-V的1.5T地球梦发动机在气温低时会出现机油增多以及机油乳化等问题。

多宗投诉无果,东风本田对此也只是表示无质量问题,不会影响用车。但消费者却并非如此认为,投诉量依然在不多增大,车主维权常有发生,最后经过质检总局针对质量调查、质检总局约谈、CR-V车型停售等事件,东风本田才真正宣布对旗下多款搭载1.5T地球梦发动机的车型进行了召回,包括CR-V超13万元,思域近30万辆,UR-V近7万辆,杰德超2万辆。近一年闹得沸沸扬扬的机油门事件,似乎就止于此了。

但是来到了2019年,车主依旧在投诉自己的车辆存在机油增多现象,而最为关键的是,这些车主的车辆都已经经过召回处理,但他们大多表示,经过召回之后,车辆不仅机油增多,动力还明显减弱,油耗更是升高了。

如上截图来自车质网,同样的情况,除了部分车主投诉某些车辆存在一些质量问题,绝大多数车主都在投诉东风本田的CR-V经过召回之后,机油还是增多,动力减弱以及油耗升高。

据车主说到,召回升级后机油还是增多,而且,马力下降,扭矩下降,提速慢,油耗增加,冬天冷保护时间长!既然没解决机油增多。还不如不召回升级!希望刷回原来的ecu。

对于东风本田而言,解决好眼下的“机油门”事件,不仅仅关系短期内的企业声誉,更关系着企业能否继续保持快速发展的势头,产供销等体系能力能否更上一个台阶。前车之鉴并不远,如果不能将质量事件,转化为企业发展的警钟,通过体系能力提升来解决,企业之后的发展将面临更大挑战。


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标签: 行业动向
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