作为广汽讴歌旗下第三款国产车型，广汽讴歌全新RDX在去年年底刚上市的时候就在业内引起了轰动，之前谁都没有想到广汽讴歌这么快就把“原汁原味”的第三代讴歌RDX在国内国产了。一直以来，讴歌在北美市场都非常畅销，但是在国内市场的销量却让厂家一筹莫展，这一次这么快就引进了全新换代的讴歌RDX，也看得出来厂家对于国内市场是非常看重，毕竟她在北美的另外一个日系豪华品牌对手雷克萨斯在中国这几年可谓是风生水起，讴歌这一次看上去也是做足了功课，作为一个主动运动的豪华品牌，讴歌这一次真的很走心。

广汽讴歌全新RDX的外观造型采用了讴歌家族式的设计语言，中央进气格栅的讴歌LOGO异常显眼，这个前脸造型在之前国产的CDX和TLX-L上都已经得到了市场的认可，这个造型确实非常前卫大胆，发动机盖上隆起的线条也让这款车看起来非常不好惹，国产讴歌的这三款车型外观其实都非常的亮眼，在豪华品牌当中无论是辨识度还是设计感都完全不输任何一款车型，这几年满身黑科技的讴歌似乎终于找到了属于自己的设计语言，这一点给设计师点赞。

内饰方面，悬浮的中控台和中控大屏对于整车的科技感档次提升了不少，但是个人更喜欢讴歌CDX的内饰设计，这个大概就是萝卜白菜各有所爱了。值得一提的就是RDX的多媒体触控操作面板，手感和触感都非常不错，使用起来非常的方面，这个是相比CDX有进步的地方，整体的科技配置都非常不错，以前大家经常吐槽讴歌的内饰设计跟不上其他豪华品牌的脚步，但是这几年大家真的错怪讴歌了，现在讴歌的内饰设计早已非吴下阿蒙，大家该换一个思维看待讴歌的内饰了。

作为一款讴歌的车，总是在开起来之后才知道她究竟有多好，最近连着试驾了讴歌的TLX-L和CDX，这一次全新的RDX依然没有让人失望，可谓是一台非常有乐趣的豪华SUV。换代后国产的RDX搭载了一台2.0T+10AT的动力总成，这款发动机最大功率在6500转的时候能达到265马力，最大扭矩在3000-4000转的区间能够达到380牛米，这个参数非常亮眼，与之匹配的是本田自家研发的10AT变速箱，慢慢的黑科技加身让讴歌开起来乐趣十足，这套动力总成实际驾驶起来动力随叫随到，降档逻辑非常清晰，时速在100km/h的时候就能够挂到10档，足够的档位让这台车无论是在动力还是经济性方面都有一个不错的表现。特别值得一说的就是这台2.0T变速箱的涡轮迟滞真的非常小，整个输出都非常线性，这一点是让我印象非常深刻的，一套涡轮增压发动机硬是让本田做出了大排量自然吸气发动机的感觉，这一点你不得不服，讴歌真的是一台工程师赋予了灵魂的车型。

底盘方面，全新RDX表现出了豪华SUV一惯的水准，在城市道路驾驶的时候舒适性和隔音滤震都非常棒，配合讴歌的SH-AWD四驱系统可谓是相得益彰。四驱系统最出名的是奥迪和斯巴鲁，但是要说到最有乐趣，那还真的是讴歌。这台超级四驱和其他四驱系统最不一样的地方就是她可以通过电子感应系统实现扭矩在四个轮子的更精确分配，说人话就是可以实现前后轴90：10到30：70之间的随意切换，这样的好处就是车子在不同的路况下可以实现“两驱”、“后驱”和“四驱”这三种模式，让你更加从容的应对不同的路况，全新RDX的两驱版本和四驱版本完全是两台不同性格的车型。

全新讴歌RDX给驾驶者配备了四种驾驶模式，分别是雪地模式、舒适模式、运动模式、运动+模式，可变悬挂让全新RDX可以在不同模式下实现不同的底盘感受，超级四驱搭配可变悬挂，这台车真的开了之后会让你爱上她，这个世界从来不缺一款豪华SUV，但是这个世界一直缺一款有乐趣的豪华SUV，这个就是讴歌RDX和其他竞争品牌最不一样的地方，她真的的太有灵魂太有乐趣，无论是方向盘的手感还是格莱美调音师专门给讴歌打造的音响，讴歌一直都是豪华品牌当中特立独行的先行者，开过之后就知道她和其他品牌不同的地方在哪里。

作为一款豪华SUV，广汽讴歌RDX在产品力方面真的非常出色，这是一台有灵魂的车型，大概讴歌在国内最大的障碍大概就是品牌知名度了，RDX的售价区间为32.80-43.80万元,相比于她的竞争品牌这个价格真的不算贵。讴歌在国产之后，厂家每一年都有一款国产车型投产，可谓是诚意十足，但是市场表现暂时还不尽如人意，我相信随着这个品牌的知名度越来越高，大家越来越多的人去试驾过讴歌的车型，这个局面在将来肯定会有改观，毕竟好的产品并不会一直埋没，运动个性的讴歌在豪华品牌当中一直上一个另类，如果你喜欢她的驾驶感受，那么肯定不用错过她。