从第八代索纳塔开始，北京现代这款经典B级车便开启了“流体雕塑”的设计理念，索八也一改老车型销量低迷的现状，为北京现代带来了不俗的销量成绩，甚至在一定程度上硬撼本田雅阁而不落下风，但是随着索九的上市，这款B级车便日益消沉了，并不是说索九不优秀，而是它的优惠力度收紧了，不再像索八一样较为可观了，所以索九销量的不景气也在情理之中。

日前，现代在官网上放出了第十代索纳塔的官图，它能否扭转第九代索纳塔销量低迷的现状吗？相比索九，索十的外观变化很大，它的LED日间行车灯已经延伸到引擎盖上了，六边形的中网看上去很凶狠，中网底部是一圈银色镀铬饰条，形状照应了尾灯的设计。车尾部分，第十代索纳塔的尾灯换成了时下流行的贯穿式尾灯，并且在尾灯底部标有SONATA字母标识，这一点在索九上也有所体现。

从索八到索九再到如今的索十，正好反映了现代的设计从“流体雕塑”到“流体雕塑2.0”再到“流体雕塑3.0”的变迁，最新的设计语言更加强调运动感和时尚感，甚至能够突出一定的肌肉感和力量感，索十与其说是一款商务B级车不如说是一款溜背轿跑B级车，因为它的外观设计充满浓浓的coupe元素，从一定的角度看有些像宾利欧陆GT，它的设计风格比菲斯塔更加激进。在这代凯美瑞上市的时候，不少人都说丰田太激进了，但是现在凯美瑞在B级车中销量一直名列前茅，有时候激进的设计更能引起消费者的共鸣，而第十代索纳塔的设计要比凯美瑞更加激进（网友原话），可能北京现代在菲斯塔身上尝到了甜头吧，所有才在全新索纳塔身上“复制”这种夸张的设计元素，大概也是希望索十也能像菲斯塔一样，能有一个好收成吧？

除了外观，内饰的变化也很明显，全新设计的方向盘、全新设计的中控大屏、全新设计的空调面板和换挡手柄……总之，相比索九，索十的内饰更加精致和豪华了，至于动力部分，索十提供1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机，除此之外，还提供混合动力车型，据悉，与1.6T发动机匹配的是6AT变速箱，与2.0T发动机匹配的是8AT变速箱，当然了，目前现代官方并没有公布它的动力参数，但是据我们推测，应该会和索九的参数变化不大，并且索九上广被诟病的7DCT双离合变速箱被摒弃了，这一点做得不错。