说到皮卡车型，对于国内消费者来说，真的是又爱又恨。爱的是帅气的外观、高通过性和非常实用的装载能力；恨的则是它卡车的定位、尤其多数皮卡柴油机的特点，致使目前在绝大部分一二线城市都是不能上牌上路的。不过话说回来，以目前国内市场上能买到的、能正常上路上牌、并且性价比高的皮卡车型来看，总绕不开一个大神级别的存在，那就是长城。今天我们就来看看长城的一款实力派选手--风骏7。

个人理解的皮卡，之所以叫做皮卡，一定是“皮实的”。这一点在看到 风骏7的时候就得到了很好的印证。首先风骏7全新的一体化“怒狮造型”设计给人的感觉真的是太霸气了。连接各部位的粗壮线条充满了力量感。镀铬大嘴中网与大灯相连，全系标配的LED日行灯值得点赞。下部的雾灯装饰也是夸张的大，配合夸大的下包围，看起来刚劲十足。

车身侧面，前后外扩的一体式轮眉像极了壮硕的肌肉。中高配车型配有的脚踏板非常的实用。与之前风骏5和风骏6四四方方的门窗相比，此次风骏7的门窗多了一些设计感；货箱里粗壮的防滚架看上去就很扎实。后尾箱的设计相对简单，后踏板的高度适中，即使女士爬上去也不费力。

不同于以往皮卡车型内部“粗枝大叶”的感觉，此次风骏7的设计理念是打造出高端SUV级的驾乘体验，这一点在坐进车内时就能很明显的感觉到。除了中控部分的硬塑料以外，其他例如座椅、中央扶手以及车门两侧手肘部位都是皮质的包裹；全系标配的多功能方向盘、座椅加热、上坡辅助、车身稳定系统等配置更好的提升了档次感。此外时下流行的悬浮式9英寸触控屏幕，搭载了人机交互的联网系统是一大亮点，操作起来便利性大大增加；并且厂家会赠送每月500兆的流量，连续赠送两年，同级少见。

不过相对于前排的优秀表现，第二排的配置就略显寒酸，别说USB接口了，空调出风口也省了；中间位置没有配备头枕，并且地板有一定突起，好在不是太高，临时坐人也能满足。但想想这毕竟是一款皮卡，也符合它的定位。

作为一款皮卡车型，它的后尾箱是需要拉一些货物的，其货箱尺寸长宽高分别为：1680/1460/480mm，容积不算小，而且底盘采用了前双叉臂后整体桥的悬架结构，同时后5片可变截面钢板弹簧也保证了载重能力。

风骏7全系搭载型号为GW4D20D的2.0T涡轮增压柴油发动机，匹配一台6速手动变速箱，最大功率105kW，最大扭矩315N·m，并且在1400rpm时就可实现最大扭矩的介入，来自博格华纳的分时四驱系统保证了风骏7良好的越野能力。同时还可选装伊顿差速锁，进一步增强了其越野脱困能力。另外值得一提的是，风骏7也正在申报国六B排放的版本，在皮卡里面，风骏显然走在了前面。

总体而言，风骏7外形刚劲粗犷霸气，内饰却有着大部分国产皮卡没有的科技感，可以做到家商两用，摆脱了国产皮卡只能沦为工具车的命运，而售价上，其价格区间为9.58-11.78万元，四驱版本10.88万起，也算特别接地气了。而在上个月，长城风骏皮卡系列总销量也达到了10027台，如此出色的成绩也证明了国人对于它的喜爱。其实每个男人心中都有一辆皮卡，上到F150、坦途一类土豪的玩具，下到诸如风骏7一类极具性价比的良心产品，一旦有一天我们到了“有闲、有钱、有闲钱”的时候，都会想着去圆自己的皮卡梦。