在一汽丰田抢先把卡罗拉E+上市后的两天后，广汽丰田也宣布旗下的雷凌E+上市，新车共推出4款车型，官方指导价格区间为20.78-22.28万元，其补贴后售价为18.58-20.08万元。

如果稍早前对雷凌E+有了解的网友应该知道，雷凌E+是卡罗拉E+的孪生兄弟，只是生产的厂商不同而已。我们可以简单的理解为：他们是一样的，只是在售价方面，广汽丰田便宜了一点点。其实，一汽丰田的卡罗拉，跟广汽丰田的雷凌，其实也是有那么一点点的差价，这里就不多叙述了。

看到这个价格，可能不少消费者都觉得不可理喻，怎么一台雷凌要18万块钱啊，一台普通的汽油版雷凌才10万左右啊，这中间的差价也有点大了吧。这样的想法，对于一个手上已经有牌照，或者在二三线城市的消费者，是理所当然的。但是对于手上没有牌照，却在限购城市的潜在买家来看，雷凌E+的上市和价格，却有着不错的竞争力。

车事君会在下面选择1个比较有代表性的城市，去解释雷凌E+的优势所在。

上海：高达9万块钱的铁牌

上海是国内第一个限制车辆上牌的城市，消费者需要购买普通的汽车（非新能源），首先得有一块上海牌照（沪C牌照不能进市区，这里就不多说了）。这个限制其实也比较好容易打开，就是拍牌，价高者得的形式获得牌照的获得权。举个简单的例子，如果你买一台10万元的汽油版雷凌，就得额外的花9万元拍个牌，然后加上购置税+保险，一台入门版本的雷凌，妥妥的20万元。

但是现在雷凌E+的出现，打破了这样的困局。雷凌E+是丰田旗下率先推出的，政策支持的，可以挂绿牌的车型，在上海可以免拍牌+免购置税等费用，省下来的钱，轻松超过了10万，以入门版雷凌E+精英版为例，18.58万元的价格，再上个保险就能开上马路了。省时省事省钱，上海要买新能源的消费者们，雷凌E+是一个非常棒的选择。

广汽丰田推出的这款插电式混合动力车型，雷凌E+的最大卖点当然就是纯电的续航里程了，官方资料显示，这台车在充满电以后，电池的可供续航里程可达55公里，这样的里程范围，可以满足大部分用户一天的上下班需要，从侧面来看，完全可以把雷凌E+当成一台纯电车型来使用。

另外这台车的充电时间也相对方便，采用220V的交流电充电的话，只要3个小时，就可以把电池充满。另据官方资料显示，雷凌E+不支持直流电快充功能，从电池的功放特性来看，快速充电会对电池的耐用性有一定的影响。

雷凌E+的底子就是一台雷凌的混合动力，所以这台车的HEV油耗是可以低至4.3L/百公里，相信比大部分轿车都要省油，毕竟这套混合动力系统，丰田已经玩了很多年。如果在电池满电的情况下，PHEV的油耗是可以低至1.3L/百公里。在电池组+汽油的双重合作下，雷凌E+的续航里程，可以夸张的接近1000公里。

说到电池，可能这个也是消费者比较关心的地方之一。但是据广汽丰田的同事介绍，广丰对雷凌雷凌E+的电池提供“不限里程、不限年限”的无忧保修保养政策。

广汽丰田雷凌E+是中国对新能源汽车优待政策下的产物，我们也相信在未来的很长一段时间，中国还将继续支持新能源汽车的发展。中国是丰田汽车单一最大的市场，我也相信，丰田在制定针对中国市场的政策车型，将会越来越多。（全文完）