让世界认识中国,需要更多像长城汽车这样的中国制造

改革开放悄然过去了40年,中国的汽车产业和中国的车企也迎来了属于它们的历史时刻。过去的几年中,中国的汽车市场已成为了全球最大的单一市场, 2018年一整年也是在见证着车市不断波动的一年。

2018年,我国汽车的产量为2780.9万辆,同比下降4.2%;销量为2808.1万辆,同比下降2.8%。除了2月以外,上半年月度的销量均高于2017年的同期,下半年的月度则是呈负增长的逐月加深的态势,致全年增速成为-2.8%,不是预期的效果。宏观经济的下行压力大、社会消费信心不足、车购税优惠政策退出以及居民收入的增速放缓等许多因素,都是造成2018的车市未达预期的重要原因。

但就在这样的汽车市场下,岁末年初的长城汽车却交出了一份优秀的成绩单。面对整个汽车大市场急速下坠的局面,“高销量”仍旧是长城汽车主旋律。1月13日晚,长城汽车创始人魏建军在哈弗500万辆庆典现场说出了关于长城汽车未来的规划:让中国汽车走出去,坚持大胆创新,与洋品牌一争高下!从他的发言中,我们可以看出,长城汽车有一段时间将会出现全球布局。

2018年,长城汽车全年的累计销量已经达到105.3万辆,这是长城连续第三年突破百万销量。其中,哈弗的成就为76.61万辆,WEY的成就为13.95万辆, WEY品牌同比增长61.39%。长城的皮卡则是同比增长15.2%,迄今为止,已经是第21年保持中国皮卡市场的销量第一。拥有这么大用户的基数,2018年长城汽车依旧还在推行战略的变革,显著表现是在哈弗H系的基础上,以全新的F系让哈弗品牌年轻化、智能化。

另外长城旗下的新生品牌欧拉,截止年末的销量已经突破了3500辆。对于长城汽车在新能源市场的布局就是“欧拉”品牌,目前在ME平台上,已经推出了两款纯电动车型,分别是欧拉IQ和欧拉R1,这也让长城汽车在新能源市场有一份子,同时还能让更多的年轻用户接触到对地球友好的新能源产品。

在智能化的领域上,长城汽车和百度签署了一份战略合作协议,还全面升级了车联网方面的合作,在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面掌握了自主技术核心。此外,长城还推出了电动车的专属平台——ME平台。10年来,累计100亿的投入,让长城电动车领域从诞生就自带贵公子气质。此外,电芯、机理分析等的深入投入,让长城落成电池试制车间、试验中心与分析中心,跟一些同行相比,长城有更完备的纯电技术储备。

就像长城汽车董事长魏建军在盛典中所说的那样:“全球市场,才是真正的汪洋大海,长城汽车将直挂云帆,乘风波浪,开辟出中国品牌全球发展的主航道!”

当中国全球影响力增强时,中国车企走出国门,走向全球,而不仅仅只是靠手机、家电、衣服,让越来越多的外国人通过中国汽车来认识中国制造!



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标签: 品牌分析
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