阿斯顿马丁和红牛之间的合作对车坛来说是个惊喜，但也是个未来传奇。这两个看似互不相关的品牌，一起合作后却能加强彼此，更创造出了这惊世之作-阿斯顿马丁RB-003。它，可以说是还未正式面世的 Valkyrie(AM-RB 001)未来继承者。相比起Valkyrie，RB-003是一款比较适合日常使用的超跑，但它也却只有着小小的储物空间。阿斯顿马丁说这款车会限量生产500台，搭载以一级方程式引擎为基础的中置V6。

中置V6会带来多大的动力，挺让我们感到好奇的。这款车的另一个特点就是该公司和美国航天局(NASA)的合作，研发了FlexFoil，会用在尾翼身上，不需要调整翼片角度就能增加或减少下压力。如果从产品定位角度来看，RB-003是低于Valkyrie的，但是它同样有着F1的概念和技术，主要还对车子的实用性和公路行驶做了很大的改变。

RB-003的外观也是传承了Valkyrie的很多元素，家族化的线条，同样的空气动力学布局，车门的开启是四十五度的蝴蝶门设计，多处碳纤维的应用也让车子轻量化到底了。车前部的扰流板非常醒目，这可以让车子产生巨大的下压力，这张"大嘴"吞噬着空气，造型上也是靠近了阿斯顿马丁标志性的前脸特征。车头没有设计机盖，大灯造型独特。

车上的每一个线条都不是摆设，都有实实在在的用处。比如车前部的尖锥形导流槽设计，两侧拱起的轮拱，都是在为空气动力学服务呢。整车最亮眼的地方就是尾部超大的扩散器了，后面的尾翼也是全车最有科技含量的地方。前面说了，阿斯顿马丁和航天局一起进行了合作，RB-003也是得到了灵感，将整个尾翼变成了一个可变的气动翼面，阿斯顿马丁也是第一个把航天技术用到汽车上来的。

有了这样的一套系统，车子不需要改变物理角度就可以调整车子的下压力，提升了性能，降低了风噪。在车顶的设计上，RB-003的空气动力学设计和Valkyrie几乎一样，发动机的进气口在车顶后面，排气口在后风挡位置，全车用了无后风挡的设计。003和Valkyrie最大的区别就是驾驶舱的尺寸了，在衡量了舒适性和实用性之后，它采用了LMP1赛车的设计。

车内的座椅是固定的，无法调整。既然是LMP1赛车的设计，那么坐姿也是非常接近方程式的半躺式的，只有局部的地方会有一些缓冲设计，所以别指望它能像沙发一样舒适。只有坐进去你才会明白，赛车的视野真的不是很好。你还需要在车内控制油门，制动，在方向盘上实现换挡，开起来不会舒服。

AM-RB 001，AM-RB 003，这一段时间阿斯顿马丁发布新车的速度有点快，和红牛合作之后又引入了F1赛车的技术，再有阿斯顿马丁的顶尖设计水平，这些车似乎已经改变了车迷对阿斯顿马丁的印象。和001相比，003显然更加接地气一点，尽管它有着超多的尖端技术，但始终是一台能上公路能下赛道的超跑。在意大利超跑博得大多数人喜欢的时候，突然有这样一台尤物出现，老板们会不会准备下订单呢？