在2018的3.15晚会上,大多数都认为东风本田被3.15点名是板上钉钉的事实，然而3.15晚会的第一枪却打向了大众途锐，对机油增多刹车故障的 CR-V只字未提。

想必去年东风本田公关部在得知这个消息后，一定举行了一场别开生面的彻夜PA。一方面是为了庆祝经过多方“运作后”终于逃过一劫，而另一方面可能就是终于再一次将消费者成功踩在了脚下。

当然，原则上来说东风本田并非对去年风生水起的CR-V机油门置之不理。反而出于其“关怀中国消费者以及本着对质量一丝不苟”的原则进行了一场堪称业界标杆的“治标不治本”式召回工作。

如果还有对这件事不熟悉的朋友，那么接下来我们就用简单的语言来讲述一下整件事的来龙去脉。在去年底本田"机油门"爆发，诸多车主"围攻"4S店要求本田给个说法之后，本田终于针对此事件开始展开调查。

2月2日本田针对此事件发表声明，延长发动机包修至6年或20万公里，并将在2月12日公布最终解决方案。

2月9日国家质检局介入调查，督促企业解决问题。

2月12日，东风本田公布了机油液位升高这一非正常情况的解决方案： 1. 为了减少机油增多，进行ECU的升级（准备实施召回，CR-V2月末，思域3月初）； 2. 机油尺的刻度线修正（上限变更;下限不变更，增加确认机油增量的刻线）； 3. 修订用户手册。

3月1日，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威（CR-V）等车型"机油增多问题"，约谈东风本田汽车有限公司。当天下午，东风本田向4S店发出通知，宣布暂停销售2018款CR-V。

5月16日，东风本田发表对外声明，宣布从5月22日开始启动召回工作，并对召回车主附送一次保养服务。

至此，东风本田从以公关手段压制消费者到和国家质检总局、央视的正面对刚、绕后斡旋，最后到以一种“吃了天大亏”的心态公关召回声明。在这150多天的时间里，东风本田用低劣的公关手法与毫无诚意的态度为中国消费者上演了一出赤裸裸的鄙视大戏：“我的发动机有问题所有人都心知肚明，但我就要说是你们消费者不会开车导致的，想召回？等着吧！”

虽然最终消费者终于等来了召回公告，但无所不用其极的东风本田再次拿出了一个大型车企的“硬实力”：我可以召回，但咱们是否能先来几局文字游戏？

首先，在声明第二段，原文为“在实施召回时，东风Honda将委托特约销售服务店与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》”。但并没有在附件中公布服务凭证的具体内容。

对于这段文字，如果用普通话来叙述就是：要享受召回服务，就先把服务凭证签了。但如果对凭证条款有异议？不好意思我们不能提供给您相应服务，建议您原路返回正常使用。即便有一天增多的机油淹没了整个发动机也跟我们没关系，你问为什么？

因为你对服务凭证有异议啊！

其次，声明第三条导致曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套损坏、凸轮轴损坏等故障，东风本田将为车主免费更换发动机总成。

虽然这段文字并没有什么不妥，但细想之下还是不禁让人发笑。毕竟东风本田曾在三份声明中坚决不承认发动机存在设计问题，并把主要的锅甩给了东北地区，寒冷的天气和不懂开车的中国消费者。

但为何在国家质检总局介入调查后，迅速承认了的确就是1.5T发动机设计问题才导致的机油无故增多呢？所谓“搬起石头砸自己的脚”应该就是这个意思，不知当时东风本田公关部的员工们有没有当初罗老师自扇巴掌的感觉。

并且，即便你顺利的更换了动力总成，此时对车辆二手价格也是不小的打击。对于一台售价20万，唯一的优势就是皮实居家开不坏的车型来说，一旦可靠性不佳那么就彻底沦为了平庸的工业垃圾，仅此而已。当然，即便你的CR-V跌到一万块，东风本田也不会给你一毛钱的赔偿。

最后，声明第四条称自身不当使用情况导致出现故障，不属于保修服务范围。那么问题就来了，如何定义“自身不当使用”呢？厂家并没有给出相应的解释。

所以，只要厂家足够不要脸，它们甚至可以将你某一次的全油门驾驶都称作“使用不当”，或是只要驾驶第五代CR-V进入北方严寒地区就可定义为“超范围使用”。

正是因为这种定义的权利被放在了东风本田手里，“最终解释权归东风本田所有”就显得十分刺目。含糊不清的条款给了制定方狡辩耍赖逃脱的机会，东风本田根本不敢发布清晰到细枝末节的声明，他们深知现在消费者维权能力的彪悍，所以蒙混过关是风险最低的选择。

另外，即便CR-V机油门从爆发到现在已经过去了一年多的时间，新款CR-V早已经恢复销售，但从车质网的投诉数据来看CR-V仍旧处在SUV车型投诉量第三的“宝座”。并且也正像刚刚我们所说的，投诉内容相比去年又多了一条“召回方案不合理”。

与此同时，更换动力总成后的车辆依旧不能解决机油液面升高的问题，那么此次召回的意义究竟是什么呢？曾经让本田获得无数次荣耀的“地球梦”在中国市场被撕扯的粉碎，从飞度“挖煤”到CR-V与思域“产机油”，东风本田在近些年完全在用教科书般的操作为其他品牌讲述了究竟什么叫做“不进则退”。

顺便说一句：本田在中国市场份开展召回的同时，其在美国市场也出现了“机油门”事件，而本田也一如既往的回复消费者“一切都是正常现象”。

至此，我们唯有希望一件事——东风本田，3.15晚会见。