说起丰田皇冠，大家首先想到的就是12代皇冠，是一款被无数人称之为“情怀”的车型，是港剧里出镜率极高的车型，由于进入国内时间较早，在当时许多人都很羡慕皇冠轿车的豪华与稳重，这一款车深深影响到了一代人。当年跟宝马五系、奔驰E级、奥迪A6对抗的12代皇冠，在C级车市场表现至今都是一段佳话，纵看现在无人问津的14代皇冠相比较起来实在略显心酸，今天小编就和大家聊聊皇冠的没落历程。

从大家最熟悉的12代说起，也是最经典最辉煌的一代皇冠。作为第一款国产化的皇冠车型，它的巅峰时期是在21世纪初，因为国产化后更低的成本更低的售价，它的销量在国内也是大火的一阵子。相信在当时，没有人敢想象这样一款不可一世的豪华轿车竟然会沦落到现在凄凄惨惨的地步。

在上世纪九十年代，皇冠算得上是最早出现在国人视线之下的豪华车，当时能拥有皇冠的家庭也是非富即贵了，开在马路上的回头率那是相当的高。备受皇冠豪华车情节影响一代的年轻人长大成为社会主心骨后，势必对于皇冠的购买欲会比其它品牌车型要强的多，不可忽视的这一现象对于日后12代皇冠在国内的销售有着潜移默化的影响。

12代皇冠是一款从零开始打造的车型，它是抹去了以往车型的一切设计，从零开始重新设计的一款车。可以确定的是，这次的设计是非常成功的。其流线型车身造型风阻系数仅为0.27，而且这代皇冠采用了短前悬、长后悬的设计。并且这代车型较上一代在空间上也有所提升，其长宽高尺寸分别达到了4840mm/1780mm/1470mm，轴距为2850mm。可以说在当时，十二代皇冠的产品力已经近乎于完美无瑕了。

优秀的产品力以及品牌口碑作底蕴，使得十二代皇冠的销量登峰造极，人们将皇冠视为身份的象征。可在在几年之后，当丰田皇冠满载期望地换代更迭时，一切都变了。

13代皇冠是在08年初于日本亮相的，这代产品和12代相比又有了很大的变化。丰田再次大胆地将皇冠进行大幅面的重新设计，大灯、进气格栅、保险杠、尾灯及排气管都采用全新的设计。要是说给人的视觉感受的变化在哪儿，大概就是皇冠从此时开始，将自身优雅至极的气质，一点点地转变成硬朗、气势凌人风格。

显然，13代皇冠的大胆尝试并未得到市场与消费者的认可，丰田此次的尝试可以断定它是失败的，但当时丰田的想法也是可以揣摩的，皇冠这个价位的主力消费群体日趋年轻化，丰田担心沉稳的造型吸引不来年轻人的眼球，所以尝试着更年轻化的设计以博得更年轻的群体的芳心。

14代皇冠一直到2015年才国产推出，要知道日本在12年底就已经上市了14代皇冠。14代皇冠为了能够迎合国内市场消费者，从一开始国产便采用了本土化的前脸设计，同样较上一代车型有着翻天覆地的改变，前脸从硬朗变得犀利许多，甚至连最经典的皇冠logo都进行了重新设计，使得“老态”的皇冠变得时尚起来，很明显丰田旨在讨好更加年轻的消费群体，但自始至终，我们也没有盼来皇冠重回巅峰的景象。

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