日前，乘联会公布了2月份国内汽车销量。2月，中国狭义乘用车零售销量达到117.0万台，同比下跌19.0%，环比下跌45.9%。其中，SUV同比下跌20.6%，轿车同比下跌15.5%。

尽管国内车市在2月的整体表现不佳，但长城汽车的强劲势头犹如“开挂”。据长城汽车发布的数据显示，2月，长城汽车共销售新车69037辆，同比大增18.34%；1-2月，累计销量已达180752辆，完成其2019年120万辆销量目标的15.1%。

作为自主品牌排头兵的吉利汽车，在2月则遭遇了销量“滑铁卢”。据吉利汽车发布的销量数据显示，2月，吉利总销量为83552辆，同比下跌24%；1-2月，吉利累计销量为241945辆，同比减少约9%。

其中， 吉利远景和远景S1分别下跌46.4%、67.9%，旗下高端品牌领克跌幅更达到103.9%。

乘联会分析表示，受春节长假因素影响，导致1-2月累计增速偏低。面对低迷的汽车市场，无论是长城还是吉利，要实现年度目标仍是“压力山大”。

开年伊始，长城汽车用逆势上涨的销量证明了自身实力；2019年，长城汽车将全面发力迎接市场考验，并进军国际市场。

目前，长城汽车已经在全球重点布局了19个市场，遍及亚洲、非洲、欧洲、美洲和大洋洲。

有消息称，长城汽车在俄罗斯图拉州建设的中国车企海外首家具备四大工艺的现代化制造厂，也将于今年四月投产；3月6日，长城官方宣布哈弗F7即将在俄罗斯图拉工厂正式量产。

基于此，长城汽车副董事长、总裁王凤英也在两会上提出建议：制定国家品牌国际化专项政策，鼓励中国企业在当地进行本土化发展，让更多的中国品牌走向世界。

吉利方面，面对销量大跌的情况，正在积极准备新产品，开辟新的细分市场。3月11日，吉利旗下首款MPV车型嘉际正式上市，吉利MPV战略的序幕正式拉开帷幕。

嘉际无论是外观还是内饰都迎合了当下主流审美，星河回纹式格栅、流星之翼LED大灯组、侧滑门、以及悬浮式车顶等元素的出现，都带有很强的品牌辨识度；环阔一体式的驾驶室设计，也为车内营造出了浓厚的科技氛围。

新车覆盖了燃油、轻混、插电混动多款动力，并提供2+2+2、2+2+3以及2+3+2三种座椅布局，可以满足不同用户的需求。配合GKUI吉客智能生态系统与L2自动驾驶等配置的加入，9.98-18.28万元的售价绝对是物超所值。

此外，自封为“东半球最好电动车”的吉利GE11也即将推向市场。新车提供两种NEDC综合工况续航里程，分别为500km和410km，并且搭载了L2级别智能主动驾驶系统。与长城汽车一样，新车瞄准了国际市场。

去年起，汽车市场低迷已经是有目共睹，2月的销量可以说是再次给车市“寒冬”降了一场大雪。如何准确地找到“出口”，不同车企有不同的方式，春季已至，期盼车市能够回暖。