日前，本届日内瓦车展凯迪拉克正式发布了一款美式家庭旗舰车型-- 凯迪拉克XT6，北美版售价53690美元（36万人民币）将在北美春季3月底正式开售。凯迪拉克官方在日内瓦车展宣布XT6车型亚洲首发地被选定为中国，最低起售价为50万，目标客户群体为精英家庭用户。而在战略竞品对手上，凯迪拉克XT6将自己身份定位在宝马X5之下，英菲尼迪QX60价格之上填补中大型SUV家庭车型市场

凯迪拉克XT6车型独特亮点：

1、定位中大型 SUV，填补凯迪拉克 SUV 产品线空缺，介于 XT5 和凯雷德之间

2、6 座设计，采用 2+2+2 布局

3、采用双外观设计风格，风尚版和运动版

4、提供全面的驾驶辅助和安全技术

6、配备全新一代 CUE 系统和全新 Rotary Controller 旋钮

凯迪拉克独特设计引人注目

笔者第一次遇见凯迪拉克的品牌是在汽车杂志上看到的，那时候接触到的一台车是SLS赛威车型，这款车外观太“爆炸”了，与我看到的其他车型设计都不同，他算是那个时代里最奇形怪状的。随着时代的更变，我接触到更多凯迪拉克车型，SRX、SLR、CTS/CTSV、ATS标轴进口，他们都有一个独特的共性那就是稳重带有绅士范儿。我觉得驾驶凯迪拉克能带给人直观感受则是“安全呵护”，它就像个保镖一样守护着。外观虽不主张张扬，但纵直勾勒的肌美线条加上独特的金属漆让它们在车群里妖艳全场。

XT6同样保持这样的风格，凯迪拉克为XT6增加了Escala 概念车的设计元素，在外形上增加了不少亮点。Escala演变出的 XT6 并非丢掉凯迪拉克的“精髓”，凯迪拉克往后国产化XT6车型上都会采用的双外观设计，而且区分会比较明显，除了中网设计的不同，车灯、轮圈、窗框饰条都会做区分。

大灯样貌不再是我们熟悉的标志性泪眼 LED 灯，而是采用分体式设计灯组，LED 大灯组变得扁平，并且和中网相结合。从正前方看上去饼，下方的直列式 LED 日间行车灯也自成一个灯组，而不是简单的一个日行灯设计。

前面说到这台车显得“另类”，从侧面以及尾部的角度看上去就是最好的答案，运用了很多直线条设计，但你别忘了这台的定位，中大型 SUV、6 座布局，对于家庭用户来说简单的线条设计不会有影响。

车身尺寸为长：5050mm/宽：1964mm/高：1784mm，轴距为：2863mm，此外离地间隙为 169mm。相对比宝马X5、奔驰GLS、英菲尼迪QX60、讴歌MDX的车身尺寸可见下图展示：

XT6尾部还是很多熟悉设计元素，牌照框上方的镀铬装饰贯穿左右两边车灯，这个设计在 CT6 上也运用的，下方采用了方形的双边双出排气设计，还有隐藏式后雨刮。

尾灯样貌没有做变化，还是 LED 飞翼式尾灯，整体的立体感和点亮效果都很不错，运动版车型采用了熏黑的设计风格。

解读“另类”，舍去豪华专制旗舰级实用家庭用车很重要

运动版和豪华版的区别将从凯迪拉克 XT6 的外部延续到车内，其中豪华版的内装将会用上浅色皮革和高档木质材料，而运动版的内装则会以深色调为主并饰以碳纤维饰板，充分体现两种装饰风格的差异化。

XT6 内饰设计的第一指标是让人不用看车标就知道自己坐在一辆凯迪拉克里面，只凭没多少曲线、棱角分明的线条和大面积饰板/真皮覆盖就能认出它的身份。它的内饰设计师看来是圆满完成任务了。

XT6 的中控台细节风格更接近现任凯迪拉克轿车旗舰 CT6，包括空调面板也没有采用 XT4 一条横线排过去的版本。

驾驶者最关注的点肯定是方向盘，XT6 在这里有点变化，键位集中在 3、9 点方向，并且位置不会太靠里（毕竟不是所有地区消费者的手都像美国消费者那么大，能轻松按到靠里的按键）。然而在方向盘背后，XT6 并未配备全液晶仪表盘（而是机械+小液晶屏的组合），或许后期（进入中国）会增补上去也说不定。

中控触摸屏尺寸为 8 英寸，跟如今动辄两位数英寸的潮流也有些距离。然而 XT6 使用的车载系统是 CUE 最新一代产品，并不落伍。在看似不时髦的中控屏幕背后藏着 NFC 手机连接、15W 无线充电、4G-LTE 车载网络等一系列互联基础设施。

全新 XT6 的 CUE 系统有旋钮、触摸和语音三种控制手段，不多，但也不花哨。CUE 实体控制器就安放在电子换档杆后边。9AT 换档杆样式并未换成最新，和 XT5 的造型一致。

凯迪拉克XT6车型技术特色

北美版 XT6 搭载一台 3.6L V6 发动机，额定功率为 310PS（231kW），配备 9 速手自一体变速箱，以及全新一代电子换档系统。发动机搭载的主动燃油管理技术可在六缸模式与四缸模式之间切换。不过以国内市场来看，凯迪拉克新的 2.0T 发动机才是当下最符合的。（234匹的2.0T直列四缸引擎带有闭缸技术，2.0T还有一款全新高功率版本未发布）

在安全配置上提供全面的驾驶辅助和安全技术，标配了包括碰撞预警，自动刹车，前后雷达，车道偏离警告和车道保持、盲点监控。另外还可以选装自适应巡航控制，自动泊车辅助，平视显示器和夜视系统。

总结：凯迪拉克XT6在海外的主要对手是英菲尼迪QX60以及讴歌MDX，来到国内后不知道对手会不会依旧是以上两位还是降维打击宝马X5。凯迪拉克XT6在家用性上可能会更加满足中国用户，这点从各款带有美系因素的豪华品牌车型就能看出。个人认为一款真正适合中国高端用户的车型首要满足条件是人机工程其次是旗舰，近5年来“豪华”词汇被各位车企泛滥使用，实际驾驶体验以及生活体验缺乏贴近感，甚至还有些车型仿佛带有“敌意”人机工程学逻辑混乱等。相信一款拥有着近乎完美的人机工程学家庭旗舰车型更能带火消费者的心思，凯迪拉克XT6的诞生，个人猜测它是为了打入豪华SUV家庭市场，将凯迪拉克浓烈的美式家庭风潮所表达的精致、舒适、便捷、牛仔音乐风相融合，能够全面打动中国精英客户需求。