“以创新的汽车产品和服务，引领智慧出行，成就美好生活。”这是上汽通用全新愿景的表述。听起来是一句口号，但对于上汽通用而言，它已经是一项成熟的执行方案。

文/《汽车人》邢秋鸿

或许不是偶然，日前中汽协刚公布2月销售数据，上汽通用紧接着就发布了全新愿景及2019年计划。销售数据虽然传递出的信号有些消极，但上汽通用隔天的发布会却是另一番景象。45分钟的发布会时间不长，却没有时间休息或者开个小差，因为活动分解到每一分钟都是实打实的干货。上汽通用总经理王永清从全新愿景——“以创新的汽车产品和服务，引领智慧出行，成就美好生活”出发，坚定从容地讲述未来战略。

上汽通用总经理王永清

“上汽通用汽车将沿着以‘电动化、网联化、智能化、共享化’趋势为指引的高质量发展道路，不断打造安全、环保、智能的产品和卓越服务，创造美好出行体验。”这是王永清讲话中的一句总结，可以看作是对这个全新愿景的进一步阐释，单独来看有些空泛，但结合着之后介绍的五年60款全新或改款产品、新一代全球车型、纯电动车即将上市、“7S模块化经销商服务体系”、智能网联和自动驾驶……就能看出，上汽通用已经为接下来的计划制定出详细的时间表。

"有梦想更要有行动，用产品和服务说话。我们相信追梦需要一步一个脚印，梦想属于实干者。"王永清说。

面对未来速度要快

进入2019年，销量数据与以往相比差了不止一点，有人说：2019年或将是过去十年最坏的一年，也将是未来十年最好的一年。即使市场表现不佳，但《汽车人》的观点仍然坚定对2019年的乐观预期。即便乐观，竞争加剧也将是未来永恒的话题。对于尾部企业来说，竞争意味着淘汰；对于上汽通用这类先头部队来说，竞争意味着更要加速奔跑才能保持领先。在全新的企业发展愿景中，就能看出上汽通用加速的痕迹。

王永清透露，未来五年，60款以上全新或改款车型，涵盖轻混、全混、插电混动、纯电动的全系新能源车及传统燃油车，也涵盖轿车、SUV和豪华车。其中，2019年将有18款产品投放市场。更为重要的是，历时5年时间研发的通用汽车新一代全球车型系列将在2019年引入中国市场。新车型的导入可以解读为产品攻势迅猛，新一代全球车型则代表着上汽通用产品体系的升级。

通用汽车新一代全球车型执行总工程师道格拉斯

有这样三个数字：5年、14个国家、1800多名专家，简单的三个数字促成了新一代全球车型的产生。“5年”代表了新一代全球车型的时间积淀。在互联网影响下，或者说在新造车势力“高效”出车的影响下，这个时间并不算快，但通用汽车新一代全球车型执行总工程师道格拉斯讲到，为了开发这一代产品，他们花时间与全球各主要市场用户交流，优化产品布局、提升集成效率以及融合先进技术。

“14个国家”与“1800多名专家”代表了为设计新一代全球车型的人员构成，他们来自14个国家，拥有不同的文化背景，却可以为了一个目标共同做事，这或许能够体现出通用汽车作为一家跨国企业对于不同文化的融合。文化和背景只是其次，来自不同的国家就会对不同国家的市场、消费者更加了解，这样产生的全球车型才能避免水土不服，可以经过细微调整后面向不同国家进行推广。

新全球车型的另一个亮点便是搭载的通用全新驱动系统，它由第八代Ecotec发动机系列、全新CVT无级变速箱、新一代多级（9AT/10AT）智能变速箱组成，满足国ⅥB排放标准。在两周前，它曾作为主角亮相于活动中，当时还以为这套各项数据都表现出色的新动力组合离市场还有一段距离。如今来看，这个距离比想像中要更近一些。这是通用在传统燃油车赛道上的又一次发力，虽然目前新能源车型是车市冉冉上升的新星，但短期内新能源无法撬动传统燃油车刚需，而给用户更好的燃油经济性体验在竞争中仍然十分关键。

全新驱动系统的应用并不意味着在新能源领域可以碌碌无为，在新能源方面，别克VELITE 6纯电动车即将上市，上汽通用汽车还将在年内推出雪佛兰纯电动车型，并在传统驱动车型上逐步全面配置48V轻混技术，在合资企业中率先完成覆盖轻混、全混、插电混动、纯电动的全系新能源车国产化。继续提升燃油经济性代表着现在，实现零排放的新能源代表着未来，这两部分就像扁担的两端，需要平衡着才能走得更稳更远。

生于车，不止于车

中国汽车工业发展这些年，人们对于汽车这一消费品的认知已经发生改变，从开始时汽车是少数人能拥有的代表身份和地位的名片，到如今它已成为家家户户的标配。这只是表面，变化的不止是认知，更是人们对于汽车及汽车服务的要求。这要求传统车企在研发、生产、制造的同时，还要抽出精力满足消费者从买车到用车的方方面面。这一领域，上汽通用一直走在前列。

1998年，上汽通用首批在国内引入4S店的管理模式，将专业服务带给消费者，而后到二手车、独立汽车后市场业务等等领域。然而，在本次活动上，王永清首次提出“7S”的概念，这是对集传统汽车销售、零部件、售后服务、信息反馈于一体的4S店的一次升级，涵盖新车销售、售后服务、配件、客户关怀、二手车、共享、金融服务七个维度，打通线上线下服务的平台和内容。

听起来有些笼统，其实，上汽通用将能够替消费者想到的方面都一一落实。例如在售后服务领域，正常情况下若车辆遇到问题，有时需要车主花时间在修理厂等几个小时。为了给车主提供方便的服务，“7S”概念中包含了可以上门取送车，节省了车主的等候时间，同时，二维码追踪零配件，可以让客户安心。这只是“7S”售后体系中小小的例子，看起来只是一小步，而信任就是在这每一小步的积累之中产生。

将服务的每一个细节都思考到，这个思维有些像新造车企业，很多新造车企业标榜的并非产品，而是服务，上汽通用则是即看重产品，也重视服务。说上汽通用有时很像新造车企业还在于它的智能网联，因为传统企业的智能网联常被人诟病为绣花枕头，所以，以互联网起家的创业者们才会以此为契机进入汽车行业。

车联网被视为上汽通用的“第二引擎”，一项数据可以表现出上汽通用在这方面的成果。OnStar安吉星在全球已经拥有700万的用户，中国地区活跃用户数量近140万，已经累计为用户提供了约4亿次客户交互服务。有意思的是，在2019年初，它给用户推送了过去一年的使用报告，对于用户而言，这是一个新鲜的体验，从报告中了解自己的使用习惯。对于企业而言，这代表着“第二引擎”正不断学习并发挥出它的作用。2019年在新一代全球车型上还将搭载最新的车联网以及全新一代电子架构，提升数据传输效率。

世界地图上有一条“国际日期变更线”，这条线的两端分别是今天与明天，如今的汽车企业就像即将从西向东飞过这条线的飞机，虽然身处现在，但不得不为将来做打算，上汽通用便是其中之一。它需要一边加速传统领域的步伐，因为目前汽车产业的价值链仍然集中在整车制造环节，这才是能够他们飞往明天所需的燃料；另一边在互联网领域改变汽车产业的当下，加强产业融合，提前用新的科技武装产品和服务，希望在未知的明天仍然能够稳住如今的高度。“以创新的汽车产品和服务，引领智慧出行，成就美好生活”听起来是一句口号，但对于上汽通用而言，它已经是一项成熟的执行方案。（文/《汽车人》邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。