在去年12月蔚来推出了ES8的六座版车型，此时与2017年ES8的上市正好时隔一年时间。六座和七座虽然只是差了一个座位，但对于汽车来说，从车内布局到乘坐感受和价格都不一样了，那ES8的这个六座版又有何独特之处，我们就在近日来到了蔚来位于北京的NIO House对这个全新的ES8 六座版本进行了一次静态的体验。

为什么要推出六座？当下除了五座SUV外，最为主流的依然是七座SUV，六座的SUV车型不多，甚至是寥寥无几。反而是在新能源SUV中对六座车型表现得较为积极，前有MODEL X后有 蔚来ES8。那蔚来究竟是出于什么目的推出了这个并不大众的ES8 六座版车型呢?

我们从蔚来方了解到，起初蔚来并没有推出六座版ES8的打算，之所以如今推出六座版本车型，最主要是客户有需求。自2017年12月ES8上市之后，蔚来陆续收到了来自全国100多个城市的上万张订单，而在与客户之间的交流中发现逐渐有一种呼声，希望能有一个六版本的车型以供选择。

于是发现这一情况的蔚来便开始着手调研，最后发现有着这样需求的人并不在少数，其中以家有二老的二台家庭、有商务接待和应酬且只想购置一台车的生意人、嫌7座车两年一次车检麻烦的这三种人群居多，所以蔚来就果断的做了一个决策，在不到一年的时间里立项、研发、测试、认证把这个六座版车型带到了消费者面前，所要面向的也正是以上三种人群。而在本月的19号，蔚来也将正式地把这个车开始向用户进行交付。

那六座SUV相比于七座SUV又有什么不同之处，又有哪些优势？其最最本质的区别便是在第二排座椅上，六座车型第二排独立座椅的舒适性，进出第三排的便利性，前后之间更为良好的沟通都是其优势所在，并且还减去了两年一次车检的麻烦。对于二胎家庭来说，第二排独立座椅的便利性就显得尤为实用。相比于普通的七座SUV ，六座车型所拥有的后排中间走廊不仅更便于后排乘客照顾孩子，还免去了每次进出第三排拆卸⼉童座椅的苦恼。

并且ES8六座版中间通道的宽度达到了200毫米，实际体验中进出第三排同样轻松便利。同时得益于纯电动车型更为简单的构造，天然的纯平地板优势，和ES8达到5022/1962/1756mm的大尺寸和3010mm的轴距，使得ES8在第二排和第三排的空间表现上有着不弱于一般MPV的水平，当然，尺寸更大一号的GL8另当别论。

舒适性同样是六座SUV的一个重点，而在ES8六座版上，蔚来给第二排座椅全新开发了一套骨架，并覆盖有双硬度发泡材料，在靠背及坐垫两翼采⽤较硬发泡，在⼈体接触⾯积更⼤的中央乘坐区域则采⽤较软发泡，保证支持性和舒适性，同时座椅采⽤真⽪包裹，⽽且可以选装 Nappa 材质，并采用打孔设计，带有座椅加热功能。但由于是静态体验，对于其舒适度没有一个完整的体验，不发表个人观点。

而第⼆排座椅前后⻓达 225mm的可调范围，座椅靠背 16°的可调范围，都进一步保证了乘客的舒适性和自由度。同时其座椅内侧的扶⼿有着112°开合⻆和6档的可调范围，绝对能让你找到一个合适的位置。此外，ES8六座版还有许多人性化的细节设计，例如藏于座椅内侧扶⼿内的杯托、侧⾯的储物格以及配有的USB接口，这些都体现了蔚来对于客户用车体验的重视。

当然，相对的有优势自然有就有不足，实用性上六座版车型就略逊于七座车型。不仅是少了一个座位，第二排独立座椅的布局在日常乘坐5人时就会牺牲到一定的后备箱空间，且ES8六座版预留出较大的乘坐空间，后备箱空间就会略小一些，至于如何取舍，就看个人的选择了。

其次，六座版车型相比七座版在补贴之后反而贵8千元的售价，也是消费者所关注且左右其选择的一个因素。在此次活动中，蔚来方也对此进行了解答。首先是考虑到市面上产品的竞争力，以及用户对它的需求和稀缺性，来做这样的一个定价。其次从内部工程来讲，本来是做一个七座的车，考虑到这样的需求，再做六座，这是会有变更的，这意味着一定的重组，所以一定程度上在定价上有所差异。相比于特斯拉，蔚来六座版的价格并不算贵。但若是能保持平价举措自然更好。

2018年全年蔚来ES8总交付量为11348辆，达成了一万台的交付目标。虽然在今年前两个月交付成绩不太理想，但随着ES6和ES8六座版的加入，今年的总交付量必将只高不低，唯一的问题就是其产能了，在暂时取消了上海建厂之后，江淮能否进一步给蔚来增加产量，增加多少都还是未知？